Альфатроник эко при переключении на газ после ночного простоя машина дергается

[жив4ик]

Здравствуйте. Такая проблема. У меня туксон 2.0 АТ, я второй владелец, а первый хозяин установил альфатроник эко, форсунки альфатроник классик и редуктор томасетто аляска в августе 2012 на Костагаз. Все работало идеально, пока у меня не начал подтравливать редуктор. Машина стала плохо заводиться после простоя, и я обратился на днепропетровское СТО для устранения неполадки. Мне предложили заменить редуктор на КМЕ сильвер, я согласился. Выставили температуру переключения 40 градусов. Возникла проблема-утром, при выезде со стоянки, если переходит на газ в движении-вообще незаметно. А вот если переход на газ происходит на светофоре когда я стою, то машина сильно вздрагивает раза три, а потом переключается. Раньше, до замены редуктора, переход на газ что у остановленной машины, что в движении был одинаков-раза два слегка вздрогнет - и я на газу. Как сделать переход более мягким? Сразу скажу, что выставляя температуру переключения на 45 градусов симптомы те же, только дольше еду на бензине. Что посоветуете? Мне кажется, дело в компьютерных настройках.

[fhntv]

КМЕ сильвер зря... У него игольчатый клапан, более чувствительный к качеству газа.
KME TUR надо было.
В альфатронике есть настройки компенсации по давлению, по температуре. Их надо либо сделать, либо поменять при замене редуктора.

А вообще альфатроник перенстроили после замены редуктора? А то аляска имеет свойство очень сильно проваливать давление. Возможно настройка была под нее, с учетом проваленого давления. А KME держит давление луче.

[жив4ик]

Х/з настроили или нет, я не очень пока разбираюсь в настройках альфатроника. Сейчас вот буду искать кабель и программу. Спасибо за совет, хоть буду знать, где рыть. А так вроде после установки КМЕ настройки меняли...

[жив4ик]

Тут мне вообще в Днепре одни "товарищи" вместо того, чтоб вкрутить в КМЕ температурный датчик, прикрепили его пластиковым хомутиком к патрубку охлаждающей жидкости. Переключался на газ долго. Дольше чем зимой. Ездил , разбирался, переставили датчик как надо - неправильно выбрали сопротивление в настройках. Ездил, разбирался самостоятельно. И это все делалось не в гараже, а на одном СТО, позиционирующем себя, как серьезное.

[ADMIN]

Отпишитесь по результату. Для того форум в том числе и создавался, для реальной помощи автолюбителям.

[жив4ик]

Обязательно. Я связался с Вашим представителем Сергеем в Днепропетровске. Надеюсь, заборем эту траблу .

[жив4ик]

Всем Доброго Дня, Господа!!! Что сказать - дело мастера боится. Подъехал к человеку, который действительно РАЗБИРАЕТСЯ в Альфатронике. Зовут Сергей. Его контакты получил у Админа. Действительно РАЗБИРАЕТСЯ в вопросах настройки (не на правах рекламы ). Но по сравнению с другими СТО, которые пытались настроить мне ГБО, это как в шахматах сравнить гроссмейстера с дедулями которые играют во дворе. Подрегулировал давление редуктора, подкорректировал настройки, заодно заменил часть магистрали (от редуктора в двигатель), исправил еще кое-какие недоработки "предшественников". Машина поехала - сказка! Не знаю, как отразится и отразится ли на расходе - но теперь я радуюсь за машинку и снова счастлив! Спасибо откликнувшимся!

[ADMIN]

Всем Доброго Дня, Господа!!! Что сказать - дело мастера боится. Подъехал к человеку, который действительно РАЗБИРАЕТСЯ в Альфатронике. Зовут Сергей. Его контакты получил у Админа. Действительно РАЗБИРАЕТСЯ в вопросах настройки (не на правах рекламы ). Но по сравнению с другими СТО, которые пытались настроить мне ГБО, это как в шахматах сравнить гроссмейстера с дедулями которые играют во дворе. Подрегулировал давление редуктора, подкорректировал настройки, заодно заменил часть магистрали (от редуктора в двигатель), исправил еще кое-какие недоработки "предшественников". Машина поехала - сказка! Не знаю, как отразится и отразится ли на расходе - но теперь я радуюсь за машинку и снова счастлив! Спасибо откликнувшимся!

Вот и замечательно. У нас представители, все хорошие специалисты.