ГБО ЗЕНИТ ПРОВАЛ

[Swayp]

Доброгого времени суток!
Проблема такая при плавном нажатии на педаль газа газовые мозги почему-то видят, что время впрыска уменьшается, что это может быть?

Время впрыска на холостых оборотах бензин =4мс, газовые = 4.7мс
При дросселе где-то до 1-5% газомозг выдает время впрыска бензиновое приблизительно = 1.5мс и если педаль газа удержать в этом положении, то постепенно время впрыска приходит в норму.
Подключался к бензомозгу там все в норме при такомже педалировании время только увеличивается ,провалов по впрыску нет.

Автомобиль ВАЗ 21120 1.5 16V фазированный впрыск, ГБО ZENIT 4поколение, форсунки валтек 30, редуктор аляска
Понятно что можно поставить мин время форсунок около 3.5 (сейчас стоит 2.5), но откуда такое время непонятно.
Какие будут мысли по этому поводу?

[wmasterw]

Соотношение 4 мс бензин - 4,7 мс газ что то явно напутал. Сделай скрины настроек и вот так сделай на работающем двигателе http://savepic.su/289156.png и файл сюда тоже .

[Swayp]

Ок сделаю
время давал приблизительное по памяти мог с газом немного напутать.

[wmasterw]

В оригинале нужен только файл осциллографа . Модель ,конфигурация , эксперт , карта вот так http://savepic.su/311720.png

Скрины нужны с рабочими значениями , а не с нулями. В закладке " Карта" нажать " Считать " потом " Пересчитать модель " и перейти в закладку " Модель "
Сделать снимок работы на ХХ на бензине и то же на газу .

[Swayp]

Вот почти все сделал, только завтыкал чисто на бензине сделать.

[Alex66]

Какой ЭБУ и какая прошивка стоит на машине. Есть такой параметр на ВАЗ "асинхронное обогащение при ускорении", так вот может в вашей прошиве он включен. Желательно выключить в прошиве. ДПДЗ не проверяли на диагностике, может подтертый вначале.

[Swayp]

ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1-1411020-41(АВТЕЛ)
прошывка A5v05N35 (сток)
ДПДЗ(безконтактный) исправен, смотрел и по борьовому компу и стевазом
Подскажите если убрать "асинхронное обогащение при ускорении" из флагов комплектации поможет или еще нужно гдето поправить?

[ukrgbo]

ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1-1411020-41(АВТЕЛ)
прошывка A5v05N35 (сток)
ДПДЗ(безконтактный) исправен, смотрел и по борьовому компу и стевазом
Подскажите если убрать "асинхронное обогащение при ускорении" из флагов комплектации поможет или еще нужно гдето поправить?

Вот это автолюбитель пошел продвинутый ! Разрушение резистивного слоя в ДПДЗ можно уловить только осциллографом. А в этой прошивке в стоке асинхронное обогащение включено оказывается.

[wmasterw]

ЭБУ ЯНВАРЬ 5.1-1411020-41(АВТЕЛ)
прошывка A5v05N35 (сток)
ДПДЗ(безконтактный) исправен, смотрел и по борьовому компу и стевазом
Подскажите если убрать "асинхронное обогащение при ускорении" из флагов комплектации поможет или еще нужно гдето поправить?

Для начала заполни окно "Expert" вот так http://savepic.su/325982.png ( не забудь про галочки в окошках ) Должно помочь. В прошивку всегда успеешь залезть.
Неправильно выбран диапазон сбора . Сотри бенз. и газ. карты , поставь 2000-2500 , фильтр 3мс . накатай в этом диапазоне бензиновую , потом газовую. Затем нужно будет подправить модель.

[Swayp]

Вот это автолюбитель пошел продвинутый ! Разрушение резистивного слоя в ДПДЗ можно уловить только осциллографом. А в этой прошивке в стоке асинхронное обогащение включено оказывается.

Ну а что делать приходитса ! А нащет ДПДЗ(исправен открытие плавное) так я спецом же написал что он бесконтактный нет там резистивного слоя, у них свои проблемы.И если был неисправен то и на бензине глючил

В последнее время, в некоторых системах
управления двигателем вместо датчиков положения потенциометрического
типа применяются бесконтактные "линейные" датчики, работающие на эффекте
Холла. Эти датчики лишены недостатков резистивного слоя, но при этом
имеют "свои" типовые неисправности. Наиболее распространённым дефектом
датчика положения дроссельной заслонки на эффекте Холла бывают зоны с
нелинейной зависимостью изменения выходного напряжения датчика. На
осциллограмме напряжения выходного сигнала
при плавном открытии дроссельной заслонки данная неисправность
проявляется как "Г-образная ступенька". Такая "ступенька" может
перекрывать значительный диапазон возможных положений дроссельной
заслонки. При плавном изменении положения дроссельной заслонки внутри
такого диапазона значения напряжения выходного сигнала датчика не
изменяются. Подобных ступенек на всём диапазоне возможных положений
дроссельной заслонки может быть несколько.