Компания AEB Alternative Fuel Electronics (Pride by AEB)

[KOSTA]

ответ:

1. Выставляете обороты к примеру 1100. Это означает, что адаптация не будет происходить до этих оборотов. Свыше 1100 оборотов, адаптация активизируется. Это полезно во многих случаях. На некоторых авто, коррекция на холостых происходит работает быстро. Это может привести к нестабильным оборотам на холостых. В этом случае используем эту функцию.

-Да, функция полезная, но, к сожалению не рабочая, при любых выставляемых оборотов - адаптация активно всегда - то есть если выставить обороты, к примеру - 1100 то адаптация активно и до и после 1100 оборотов. Как можно сделать данную функцию рабочей?

Коррекция может отображаться, но она не влияет на карту. Я сегодня постараюсь проверить ваши предположения и дать вам ответ как можно скорее.

[lvmeg]

в моём случае, к сожалению, влияет - отчетливо заметно по временам впрыска.

[Egorich]

Было бы хорошо сделать как в Landi Renzo, довпрыски бензина по оборотам..

[ADMIN]

Было бы хорошо сделать как в Landi Renzo, довпрыски бензина по оборотам..

Эта функция есть в Прайде.

[esperranza]

Имею несколько вопросов:
1. Где можна произвести ремонт блока-не выходит на связь с пк(закоротил кабель)?
2. Если впускной тракт с изменяемой длиной(геометрией), но активируется при 5000 об/мин и выше, есть ли смысл ставить галочку в настройках?
3. Как достоверно определить максимальное время впрыска бензина?
4. Почему двигатель постоянно заводится на бензине и через пару сек переходит на газ, хотя настроена система на запуск на газе на горячую и выставлена минимальная температура перехода?
5. Если оставить настройку как есть по завершении расширеной калибровки(не проводить ручную коректировку) скоректируют ли к норме мозги по лямбде смесь(чек не загорается)?

[KOSTA]

Имею несколько вопросов:
1. Где можна произвести ремонт блока-не выходит на связь с пк(закоротил кабель)?
2. Если впускной тракт с изменяемой длиной(геометрией), но активируется при 5000 об/мин и выше, есть ли смысл ставить галочку в настройках?
3. Как достоверно определить максимальное время впрыска бензина?
4. Почему двигатель постоянно заводится на бензине и через пару сек переходит на газ, хотя настроена система на запуск на газе на горячую и выставлена минимальная температура перехода?
5. Если оставить настройку как есть по завершении расширеной калибровки(не проводить ручную коректировку) скоректируют ли к норме мозги по лямбде смесь(чек не загорается)?

1. Мы ремонтируем любые блоки. Можете обратится к нашим менеджерам.
чтобы убедится, лучше проверьте другим шнуром, чтоб исключить этот вариант. Блоки Прайд Крайне редко выходят из строя.

2. Не понял вопроса, уточните.

3. Можно включить осцилограф в программе и активировать график времени откр. бензина. Включить все нагрузки и максимально выжать педаль газа. Определить по графику максимальное значение. Это вы сделаете точнее, если будете смотреть на время в движении в Кикдауне.

4. Это стратегия заложенная заводом производителем. Это действительно 1-2 секунды, но это необходимо, потому что газ должен дойти до камеры сгорания. Чтобы избежать долгой работы стартером.
5. Система по лямбде ничего не адаптирует и не корректирует, подключенная лямбда несет чисто информативный характер. По лямбде корректирует Бензиновый контроллер, газовый блок через свою "карту" перерабатывает импульс на газовую форсунку. Важно отстроить карту как можно лучше.

[KOSTA]

Для всех кто работает с прайдом. Новая версия программы с ребрендингом.

Важное изменение в системе. Для систем МР32 (Budjet) появилась опция "обороты" для попарного впрыска и фулгрупп (для правильного отображения оборотов)

т.к. наш сайт сейчас находится на стадии разработки. Загрузил новую программу на файлообменник.
Внимание! перед установкой новой версии, необходимо удалить старую версию программы.

http://dropmefiles.com/ToH0V

[esperranza]

2. Я имел в виду галочку Multiair в настройках системы. Впускной колектор имеет заслонки, которые изменяют его геометрию при достижении двигалелем 5000 об мин . От ХХ до 5000об геоментия колектора одна, после 5000 срабатывают заслонки и геометрия изменяется. Нижно ли в этом случае ставить галочку Multiair в системе?

[KOSTA]

2. Я имел в виду галочку Multiair в настройках системы. Впускной колектор имеет заслонки, которые изменяют его геометрию при достижении двигалелем 5000 об мин . От ХХ до 5000об геоментия колектора одна, после 5000 срабатывают заслонки и геометрия изменяется. Нижно ли в этом случае ставить галочку Multiair в системе?

Конечно необходимо установить эту галочку.

При этом необходимо быть ВНИМАТЕЛЬНЫМ!!!

Дело в чем, система PRIDE контролирует работоспособность авто по нескольким параметрам, один из них разряжение в коллекторе. Если оно "аномальное", в этом случае система будет выключатся и переходить на бензин. Всегда. Ставя галочку мы даем системе сигнал, о том, что разряжение в этом авто может меняться.
Чтоб система не реагировала на эти аномалии выключением газа. В мульиэйр на холостых работает как обычный двигатель, разряжение обычно 0,3 - 0,36, как только вы касаетесь педали газа, (заслонка полностью раскрывается) и двигатель условно становится как Вальватроник, постоянно 1 атмосфера.

В этом случае необходимо второй плюс обязательно подключать либо к датчику инерции (датчик, который срабатывает при аварии и разрывается цепь) либо от бензонасоса, в этом случае там точно пропадет плюс в случае аварийной ситуации...

[esperranza]

Я подумал если переход на бензин происходит на 4000, а геометрия изменяется после 5000 то есть ли смысл в этой галочке? Дросельная заслонка регулирует плавно, как в обычных двигателях-слегка нажал-чуть приоткрылась, больше нажал-больше открылась. Меня больше интересует будет ли влиять эта галочка каким нибудь образом на расход газа при умереном стиле езды?