Отключается ГБО и проваливается тяга

[oleshkev]

Добрый день.
ГБО: DIEGO KME G-3. Машина BMW 518i Е34 1995 мотор M43.
Машина заводится, едет на бензине, переходит на газ и едет, но:
1) где-то через 10 км. газовая установка выключается и начинает пищать. Отключить кнопкой не удается. Надо остановиться, выключить зажигание, включить зажигание и отключать газ и какое-то время ехать на бензине. Если сразу переключиться на газ - проблема повторится. Через 5-7 км. можно опять переключиться на газ и ГБО будет работать.
Замечено: чем холоднее на улице, тем раньше ГБО первый раз отключается и тем дольше надо ездить до второго удачного включения за день. Дважды в день ситуация проявляется только после 5-6 часовой стоянки.
Комп показывает, в момент отключения ГБО пропадает давление газа. Ставили новый мапсенсор, почисти редуктор, поменяли фильтра, поменяли датчик температуры редуктора.

Пока не помогло.

2) Далее: едет машина себе на газу нормально еще7-10 км. На больших оборотах и скорости, сбрасываешь скорость или останавливаешься на светофоре, добавляешь газ - а она еле начинает разгоняться и медленно набирает обороты. Типа теряет (проваливается) тягу или работают только два цилиндра или кто-то якорь выкинул и стало тяжело.
Переключаюсь на бензин тяга восстанавливается и едет нормально. Переключаюсь на газ на высокой скорости и машина едет нормально. Сбросил обороты, давлю на газ - опять начинает тупить.

Поехал на СТО - что-то настроили и она неделю ездила не тупила, а потом опять начала.

Прошу помочь по обоим вопросам.
Что это может быть и что делать????

Если у кого есть свободный блок управления DIEGO KME G-3 для временной установки и проверки в нем ли причина - будут благодарен.
Готов подъехать показать!!!

Заранее всем спасибо за помощь!

Павел

[ADMIN]

Добрый день.
ГБО: DIEGO KME G-3. Машина BMW 518i Е34 1995 мотор M43.
Машина заводится, едет на бензине, переходит на газ и едет, но:
1) где-то через 10 км. газовая установка выключается и начинает пищать. Отключить кнопкой не удается. Надо остановиться, выключить зажигание, включить зажигание и отключать газ и какое-то время ехать на бензине. Если сразу переключиться на газ - проблема повторится. Через 5-7 км. можно опять переключиться на газ и ГБО будет работать.
Замечено: чем холоднее на улице, тем раньше ГБО первый раз отключается и тем дольше надо ездить до второго удачного включения за день. Дважды в день ситуация проявляется только после 5-6 часовой стоянки.
Комп показывает, в момент отключения ГБО пропадает давление газа. Ставили новый мапсенсор, почисти редуктор, поменяли фильтра, поменяли датчик температуры редуктора.

Пока не помогло.

2) Далее: едет машина себе на газу нормально еще7-10 км. На больших оборотах и скорости, сбрасываешь скорость или останавливаешься на светофоре, добавляешь газ - а она еле начинает разгоняться и медленно набирает обороты. Типа теряет (проваливается) тягу или работают только два цилиндра или кто-то якорь выкинул и стало тяжело.
Переключаюсь на бензин тяга восстанавливается и едет нормально. Переключаюсь на газ на высокой скорости и машина едет нормально. Сбросил обороты, давлю на газ - опять начинает тупить.

Поехал на СТО - что-то настроили и она неделю ездила не тупила, а потом опять начала.

Прошу помочь по обоим вопросам.
Что это может быть и что делать????

Если у кого есть свободный блок управления DIEGO KME G-3 для временной установки и проверки в нем ли причина - будут благодарен.
Готов подъехать показать!!!

Заранее всем спасибо за помощь!

Павел

Добрый, Форсунки и редуктор какие? Фото подкапотки в студию.

[michelwer]

Прочтите это ....https://yadi.sk/i/L5veKC3jskDWT

[oleshkev]

Доброе время суток!
Благодарю за статью - отнесу на СТО, надеюсь это поможет ребятам устранить проблему. Фотки добавлю.


П.С. ездил на выходных далеко (400 км. в одну сторону, и там катание) и очень переживал, что ГБО начнет барахлить и придется ехать на бензине. Видимо мое ГБО узнало о этой статье и ... НИ РАЗУ за всю поездку тяга не просела!!!! Отличительной чертой было то, что температура воздуха была постоянно ниже 22 градусов, баллон был большую часть времени заполнен более 50%.

А еще я услышал, что есть какая-то жидкость, которая со временем накапливается в баллоне и из-за ее паром может возникать такой эффект.
Что скажете?

[oleshkev]

Добрый, Форсунки и редуктор какие? Фото подкапотки в студию.[/quote]

[michelwer]

На вашем фото форсунки практически лежат. Это приводит к отложению грязи внутри форсунок и как следствие возникновению проблем с подачей газа. Максимально допустимо отклонение от вертикали плюс минус 30 градусов.

[ADMIN]

Добрый день.
ГБО: DIEGO KME G-3. Машина BMW 518i Е34 1995 мотор M43.
Машина заводится, едет на бензине, переходит на газ и едет, но:
1) где-то через 10 км. газовая установка выключается и начинает пищать. Отключить кнопкой не удается. Надо остановиться, выключить зажигание, включить зажигание и отключать газ и какое-то время ехать на бензине. Если сразу переключиться на газ - проблема повторится. Через 5-7 км. можно опять переключиться на газ и ГБО будет работать.
Замечено: чем холоднее на улице, тем раньше ГБО первый раз отключается и тем дольше надо ездить до второго удачного включения за день. Дважды в день ситуация проявляется только после 5-6 часовой стоянки.
Комп показывает, в момент отключения ГБО пропадает давление газа. Ставили новый мапсенсор, почисти редуктор, поменяли фильтра, поменяли датчик температуры редуктора.

Пока не помогло.

2) Далее: едет машина себе на газу нормально еще7-10 км. На больших оборотах и скорости, сбрасываешь скорость или останавливаешься на светофоре, добавляешь газ - а она еле начинает разгоняться и медленно набирает обороты. Типа теряет (проваливается) тягу или работают только два цилиндра или кто-то якорь выкинул и стало тяжело.
Переключаюсь на бензин тяга восстанавливается и едет нормально. Переключаюсь на газ на высокой скорости и машина едет нормально. Сбросил обороты, давлю на газ - опять начинает тупить.

Поехал на СТО - что-то настроили и она неделю ездила не тупила, а потом опять начала.

Прошу помочь по обоим вопросам.
Что это может быть и что делать????

Если у кого есть свободный блок управления DIEGO KME G-3 для временной установки и проверки в нем ли причина - будут благодарен.
Готов подъехать показать!!!

Заранее всем спасибо за помощь!

Павел

Я Вам советую подьехать на наше СТО в Киеве и решить вопрос на месте. Переустановить форсунки, сделать калибровку.

[oleshkev]

Спасибо за совет! Собрав ваши ответы я так и сделаю.
При этом я с этими проблемами был уже на 3-х СТО: мне почистили редуктор; поменяли фильтры; поменяли датчик температуры редуктора; установили датчик температуры воздуха; поменяли на новый датчик давления (а потом вернули старый) и это не помогло. В конце посоветовали поставить другой блок управления и посмотреть уйдет ли проблема.
Поэтому на сейчас:
1) Ищу блок управления - на время или потом с выкупом.
2) Если подскажите кто (СТО) ранее сталкивался с такими проблемами и решил - буду благодарен.