Проблема с митсубиси паджеро 3,8 Alfatronic pro 8

[loginza19498]

Приветствую, ситуация такая:
машина паджеро 2007 года, 3,8 250л.с 6 цилиндров.
Установили систему Alfatronic Pro8 obd, форсунки альфатроник таурис 2Ом, редуктор bigas ri 21 double.
Форсунки установлены под наклоном градусов 45, длинна шлангов от форсунок к коллектору 22см. Редуктор подключен следующим образом:
два выхода газа через тройник сходятся в один, потом стоит фильтр, мап сенсор, потом тройник, от него на один банк форсунок и на другой, причем от тройника до форсунок длина разная. При калибровке выдает что диаметр дюзов слишком мал, диаметр дюз 3,0 мм. давление редуктора 1,25 бар. Пробовал повысить давление, но изменений нет. Подскажите, может тут проблема в чем то другом. Лямбда не подключена, обд тоже не подключено.
И еще вопрос, нужно ли в программе віставлять програмируемій віход - головное реле? сейчас в программе стоит отключен, а два віходящих провода соединені между собой предохранителем.

[ADMIN]

Приветствую, ситуация такая:
машина паджеро 2007 года, 3,8 250л.с 6 цилиндров.
Установили систему Alfatronic Pro8 obd, форсунки альфатроник таурис 2Ом, редуктор bigas ri 21 double.
Форсунки установлены под наклоном градусов 45, длинна шлангов от форсунок к коллектору 22см. Редуктор подключен следующим образом:
два выхода газа через тройник сходятся в один, потом стоит фильтр, мап сенсор, потом тройник, от него на один банк форсунок и на другой, причем от тройника до форсунок длина разная. При калибровке выдает что диаметр дюзов слишком мал, диаметр дюз 3,0 мм. давление редуктора 1,25 бар. Пробовал повысить давление, но изменений нет. Подскажите, может тут проблема в чем то другом. Лямбда не подключена, обд тоже не подключено.
И еще вопрос, нужно ли в программе віставлять програмируемій віход - головное реле? сейчас в программе стоит отключен, а два віходящих провода соединені между собой предохранителем.

Добрый день, заполните профиль и укажите что вы установщик. Меня проинформировали, что Вам удаленно настроил автомобиль наш технический руководитель сервиса.

[fhntv]

Это-ж надо такие форсунки на такую машину поставить.
Где устанавливали? Страна должна знать своих героев.
Надо менять форсунки и переделывать подкапотку.

[Влад]

Это-ж надо такие форсунки на такую машину поставить.
Где устанавливали? Страна должна знать своих героев.
Надо менять форсунки и переделывать подкапотку.

Какие такие форсунки? А как определили, что подкапотку надо переделывать, если не видели машины ?

[loginza19498]

Да, все верно, удаленно настраивали машину. Вся проблема была в том, что была установлена галочка "полупоследовательный впрыск"
Причем все стало работать отлично, но по рекомендации мастера из тех поддержки, заменили дюзы с 3,0 на 2,5. В итоге после калибровки программа матюкается, что маленькие дюзы, при давлении 1,2 просит как раз 3,0. Повысил давление до 1,45 - все равно просит 2,7. В итоге коэфициент почти 2, выбило джеки чан бедная смесь. Думаю вернуть все таки дюзы 3,0.
По поводу героев...
Вы когда начинали, сразу все нюансы знали? Форсунки подобрал менеджер. И чем они Вам не нравятся?

[andy]

Ставил на такую же машину почти такой комплект только форсунки брал классик 2Ом(клиент ныл, что хана дорого), с дюзами 2,5 в самый раз.

[жора бмв]

Это-ж надо такие форсунки на такую машину поставить.
Где устанавливали? Страна должна знать своих героев.
Надо менять форсунки и переделывать подкапотку.

Пять копеек ни о чем.. Шо попало.

[fhntv]

Да, все верно, удаленно настраивали машину. Вся проблема была в том, что была установлена галочка "полупоследовательный впрыск"
Причем все стало работать отлично, но по рекомендации мастера из тех поддержки, заменили дюзы с 3,0 на 2,5. В итоге после калибровки программа матюкается, что маленькие дюзы, при давлении 1,2 просит как раз 3,0. Повысил давление до 1,45 - все равно просит 2,7. В итоге коэфициент почти 2, выбило джеки чан бедная смесь. Думаю вернуть все таки дюзы 3,0.
По поводу героев...
Вы когда начинали, сразу все нюансы знали? Форсунки подобрал менеджер. И чем они Вам не нравятся?

Как раз по той причине, что мне установили альфатроники с аляской, я теперь и разбираюсь в нюансах выбора оборудования. Поставил бы сразу нормальные - не разбирался бы. Если-б установщики больше проводили агитацию за хорошее оборудования, было бы меньше проблем потом.

То что клиент полез в настройки гбо знак того что оборудование ставили дилетанты. А если ставили дилетанты, то там и под капотом может быть все что угодно.

Диаметр дюз и давление работают на пару. Я не знаю что там пишет программа. Но их надо подбирать так, что-бы после настройки (не калибровки) На хх время впрыска было с запасом от минимального времени работы форсунок, а на мощностном режиме приближалось к времени впрыска бензиновых.

[fhntv]

Редуктор подключен следующим образом:
два выхода газа через тройник сходятся в один, потом стоит фильтр, мап сенсор, потом тройник, от него на один банк форсунок и на другой, причем от тройника до форсунок длина разная.

Вот по этому я и предлагаю переделать подкапотку.
Никто не думал, что 2 выхода газа из редуктора это-ж не спроста?
Понятно что будет работать и так, но зачем так делать?