Замена масла в двигателе работающем на газе

[Николай Владимирович]

Вывод в итоге простой: кто не любит свою машину фильтр и масло меняйте реже чем по регламенту.

Ремонт дороже обойдется!

[ADMIN]

Это все касается и бензина.

[Влад]

Может быть , может быть ....
Хотя если сравнивать езду по асфальту и по просёлочным дорогам , по отсеву , по полям , то я бы сменил и фильтр и масло не на 14 тысячах и не на 10ти , а на 7-8 тысяч.

О тож.

[Сашко_С]

Всім привіт.
Давненько я сюди заходив, тож відпишусь по експлуатації машини.
На одометрі близько 140 тис.км.

За цих 70 тис. км (відколи я востаннє писав в цій темі) мастило змінював як і раніше десь на 18 тис.км.
На 130 тис.км. робив т.о. із заміною ременів ГРМ та інших.
При цьому були відрегульовані зазори клапанів (гідрокомпенсаторів немає). Зазори виявились менші, ніж потрібно - тож від цього постраждали два випускних клапани. Можна було ремонтувати/шліфувати, обійшовся заміною.
За словами сервісників, причина в ремонті - це наслідки невчасного регулювання клапанів. Сам не здогадався і ніхто не підсказав.
Перепитував, чи може це бути від мастила та від того, що проводжу заміну раз на 18 тис. - відповіли однозначним запереченням. Головне вчасно перевіряти зазори.
Тобто твердження, що таким інтервалом заміни мастила я через 20-30 тис. км загроблю двигун, були безпідставні.

[Marmelad]

Предпосылки к тому, чтобы менять масло реже, если установлено гбо - есть, но ни один спец этого делать не рекомендует.

[Сашко_С]

Всім привіт!
І знову на рахунок мастила та періодичності його заміни.
Машині 10 років, на одометрів 195 тис.км. і, головне, що все ок!
Я писав, що час покаже - і час показав, що при дотриманні рекомендацій виробника з автом буде все добре (головне перевіряти зазори клапанів).
Звісно при такому пробігу я вже не чекаю 20 тис., а змінюю при 15ти тис.км.
Думаю, перейти на 5w40, але ще не вирішив.

Що скажете?