Toyota Camry 3,5 выбор ГБО 5 е или 4 е поколение ставить?

[Михаил Крис]

Вопрос к установщикам и автолюбителям. Подскажите на чем остановить выбор при установке ГБО на Camry 3,5 (6 цилиндров, 277 лошадок ). Не хотелось бы терять приемистость и мощность, но при поездках по Европе, обратил внимание на огромное количество машин с ГБО, а так же на то, что заправок ГБО, больше чем бензиновых. Немаловажен факт роста цен на европейский 95 й и 98й, а так же возможность его исчезновения с рынка Украины.
Казалось бы ставь новое 5 е поколение, оно лучше. НО есть такие факты:К преимуществу систем ГБО 5 поколения можно отнести отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода газа, а также возможность запуска двигателя на газе при любых отрицательных температурах, так как исчезла необходимость испарять газ перед подачей в двигатель. К недостаткам системы можно отнести её высокую чувствительность к грязному газу, низкую ремонтопригодность и высокую сложность.
Три этих недостатка практически перечёркивают все её преимущества в условиях эксплуатации в странах восточной Европы и России.
Подскажите, что ставить, какое качество газа у нас в Донецке?

[Иван Грозный]

Вопрос к установщикам и автолюбителям. Подскажите на чем остановить выбор при установке ГБО на Camry 3,5 (6 цилиндров, 277 лошадок ). Не хотелось бы терять приемистость и мощность, но при поездках по Европе, обратил внимание на огромное количество машин с ГБО, а так же на то, что заправок ГБО, больше чем бензиновых. Немаловажен факт роста цен на европейский 95 й и 98й, а так же возможность его исчезновения с рынка Украины.
Казалось бы ставь новое 5 е поколение, оно лучше. НО есть такие факты:К преимуществу систем ГБО 5 поколения можно отнести отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода газа, а также возможность запуска двигателя на газе при любых отрицательных температурах, так как исчезла необходимость испарять газ перед подачей в двигатель. К недостаткам системы можно отнести её высокую чувствительность к грязному газу, низкую ремонтопригодность и высокую сложность.
Три этих недостатка практически перечёркивают все её преимущества в условиях эксплуатации в странах восточной Европы и России.
Подскажите, что ставить, какое качество газа у нас в Донецке?

добрый день, качество газа у нас в украине впрочем как и бензина не очень. Ставьте себе 4 поколение в хорошей комплектации и проблем не будет.
А 5 поколение будет актуально в Украине через 2-3 года когда производитель учтет особенности украинского рынка и будут здравые цены на 5 поколение и соответсвующая тех. поддержка и запчасти.

[Михаил Крис]

Спасибо за ответ, вопросы цены на ГБО-5 как бы относительны, при стоимости авто 52000$ еще три штуки или одна вопрос относительный, а вот качество газа и отсутствие сервиса конечно очень пугает. А преимущества пятого поколения как бы радуют, вот и нужно выяснить кто уже себе ставил его, и какие отзывы.

[ADMIN]

Спасибо за ответ, вопросы цены на ГБО-5 как бы относительны, при стоимости авто 52000$ еще три штуки или одна вопрос относительный, а вот качество газа и отсутствие сервиса конечно очень пугает. А преимущества пятого поколения как бы радуют, вот и нужно выяснить кто уже себе ставил его, и какие отзывы.

Есть технический нюанс) что считать 5 поколением? подачу газа в жидкой фазе через газовые форсунки? Или подачу газа в жидкой фазе через бензиновые форсунки? По поводу преимуществ тоже не все однозначно, в Украине есть единичные случаи установок на какие то конкретные модели, а статистика будет не скоро. Захотите ли вы свой автомобиль за 50тыс. долл. пустить на роль "подопытного кролика" ?

Вот вам один отзыв про 5 поколение на нашем газе:

доброго времени дня расскажу свою историю может кому поможет!
альфа 156 езжу немного год почти , по документам насос поменяли в голландии в 2008 за 800 евро, сталкнулся с нижеописанными проблеммами :
1)машина работает только на холостом больше обороты ---чихает и только выше 3000 оборотов можно тронуться
2 на хорошо прогретом двигателе троит дергается чмыхает и т д сразу после заводки
3) не нашел я там фильтра газового пришлось самому спаять маленький и вставить перед заправочным клапаном обратного давления его размеры : диаметр 1.5 см высота 1 см---паял из сетки для солярки от тепловоза , планирую сделать свой перходник заправочный с фильтром внутри и думаю что проблемм не будет
4) едешь никого не трогаешь и раз машина заглохла!!!!!!!!!!!!!!!на газу включаеш бензин ---поехала ---газ -- опять поехла 1-2 дня и опять тож самое!

по поводу 1 и 2
пришел к выводу что при прогретой машине газ испаряется внутри трубок и тачка троит сразу после заводки пока насос не закачает жидкую фазу а потом все нормально становиться(случается при +30), а еще там под капотом клапан давления есть он от нашего газа клинит и машина едет только после трех тысяч оборотов т к мозги на таких оборотах заставляют наверное быстрее крутиться газовый насос и давления только тогда хватает чтоб тронуться и поехать погазуешь немного все нормально становиться,а еще у нас очень хреновый газ: самое интересное было летом проехал 4500 км по украине ---все ок , приехал в родную белорусь налил газа и моя альфа ЗАГЛОХЛА, ПОТоМ ЧИХАЛА, короче я им на колонке такой кипиш устроил!!!!!!! вернули деньги за газ а я сидел разгазовывал 30 л газа в поле выгрузив все палатки и офигевал от отдыха в крыму
так что я думаю что во всем виноват грязный газ и единственный выход делать переходник для заправки с фильтром или двумя внутри !
4)--контакты по капотом --вынял все реле разъемы почистил все, заменил все предохранители -------- теперь такого не наблюдаю..

[Михаил Крис]

самое интересное было летом проехал 4500 км по украине ---все ок , приехал в родную белорусь налил газа и моя альфа ЗАГЛОХЛА, ПОТоМ ЧИХАЛА, короче я им на колонке такой кипиш устроил!!!!!!!

Радует хоть что то про Украину
В общем пока похоже 4 тое поколение имеет преимущество