Агис. проблемы с настройкой

[CatOfCheshire]

Опять тот же лэнд круизер 80ка 6 цилиндров в ряд. 70 часов на газе, потом сбой, как объяснил клиент переключается на бензин после резкой подачи в тапку и не переходит на газ. проверил ошибки - по очереди все клапана форсунок. переделал питание силовое на них через реле. откалибровал. Пишет маленькие жиклеры (хотя сразу после установки при калибрации такого не было) рассверливаю 3.7 - без изменений - т.к ограничивается дыра диаметром дыры ввертыша в коллектор. чуть подымаю давление - такая же уйня. причем нестабильный ХХ и вонища несгоревшим газом. вручную для всех цилиндров уменьшаю поправку с 6мс до 3х. вонять перестает но хх ни в звезду. отправляю. приезжает - переключается на бензин назад нифига. лезу в настройки. карта которую мы писали в контроллер вместо нормальной наклонной двухцветной дороги имеет вид в 4е квадратика в средней части графика. куда делось остальное? пробую мапировать из того что было - датчик давления с арго, его датчик и шнурок с правильной разводкой. квадратики рисуются либо в столбце одном, либо в строке. привозят датчик из агисовского комплекта - вставляю - ошибка датчика давления. снимаю его ставлю свой - нормально. пробую с датчиком от арго - йух. Получается что мапировать надо только с одинаковыми датчиками?
вообщем пока ноут на коленях говорю пойдем прокатимся, в обычном режиме как ты ездишь. поехали. давление 120-140, корректировка 3 мс, на графике где линия (коррективы времени впрыска) тупо на холостых и чуть выше поднимаю точки на 2-3 процента, тут он дает в тапку. и давление падает до 80. а в настройках после калибровки 95. ставлю 75 - выдает недопустимое давление при данном значении референции (152) уменьшаю в наглую до 100, ввожу 75. все. тачка перестала переходить на бензин сама по падению давления. вопросы: должно ли так падать давление? что за х референция от чего зависит и чего делать если она такая? и куда делась карта?

[KOSTA]

Опять тот же лэнд круизер 80ка 6 цилиндров в ряд. 70 часов на газе, потом сбой, как объяснил клиент переключается на бензин после резкой подачи в тапку и не переходит на газ. проверил ошибки - по очереди все клапана форсунок...

Объем двигателя?
Мощность в л.с.?
Араб или японец?

Отправьте мне плиз карту (отскриньте).
С датчиком арго однозначно лучше не связываться... используйте лучше "родной" от сирокко.

Скиньте мне е-майл. Если вы использовали форсунки вальтек или рэйлы, я вам сброшу прогу для подбора дюз в зависимости от мощности авто. Дюзы великоваты, очень даже...

Жду.

[CatOfCheshire]

[/quote]Объем двигателя?
Мощность в л.с.?
Араб или японец?

Отправьте мне плиз карту (отскриньте).
С датчиком арго однозначно лучше не связываться... используйте лучше "родной" от сирокко.

Скиньте мне е-майл. Если вы использовали форсунки вальтек или рэйлы, я вам сброшу прогу для подбора дюз в зависимости от мощности авто. Дюзы великоваты, очень даже...

Жду.[/quote]

[CatOfCheshire]

[/quote]Объем двигателя?
Мощность в л.с.?
Араб или японец?

Отправьте мне плиз карту (отскриньте).
С датчиком арго однозначно лучше не связываться... используйте лучше "родной" от сирокко.

Скиньте мне е-майл. Если вы использовали форсунки вальтек или рэйлы, я вам сброшу прогу для подбора дюз в зависимости от мощности авто. Дюзы великоваты, очень даже...

Жду.[/quote]

Спасибо за поддержку, но чуток по позже.... Подлечусь, на работу выйду и тогда покурим.

[KOSTA]

Объем двигателя?
Спасибо за поддержку, но чуток по позже.... Подлечусь, на работу выйду и тогда покурим.[/quote]

ок. Желаю поскорее выздороветь!

[Masal]

Спасибо KOSTA за хорошую и подробную консультацию по настройке ГБО, долго я с этим мучался, теперь надеюсь все получится.

[KOSTA]

Спасибо KOSTA за хорошую и подробную консультацию по настройке ГБО, долго я с этим мучался, теперь надеюсь все получится.

Всегда поможем!

[CatOfCheshire]

[quote="KOSTA"][quote="CatOfCheshire"][/quote]Объем двигателя?
Спасибо за поддержку, но чуток по позже.... Подлечусь, на работу выйду и тогда покурим.[/quote]

ок. Желаю поскорее выздороветь! [/quote]
Я снова с вами! Знаешь просьба.... инфу все таки лучше на форуме выкладывать а не по мылу тарить. поэтому давай здесь покурим.
объем 3.5 литра, руль правый. карту не пришлю - нет возможности снять. но там посередине просто четыре квадрата. два красных и два зеленых.
первое - почему при первой калибровке - диаметра дюз хватало, теперь нет. Возможно лопнула трубка от рампы до ввода в колектор? и теперь подсасывает воздух?
почему слетел датчик давления?
и как развести пучок для мапирования?
saxonoff80@mail.ru

[CatOfCheshire]

Продолжаем монолог. Объем двигла 4500 литров.
последние конвульсии: Поднял давление в редукторе до 160-170, проверил шланги от рампы до входа в коллектор - норма, диаметр врезок в коллекторе 3.3 мм. Больше некуда рассверливать. Карта осталась та же в четыре квадратика. При калибровке на ХХ поправка больше 6 мс, при калибровке на 2500 оборотах - около4. при данном значении поправки - хх неустойчивый, смесь переобогащенная аж глаза режет выхлопом. Уменьшаю вручнуюю корректировку (ту что на первой вкладке в левом верхнем углу) до +1 - +1.5 мс - хх выравнивается и перестает богатить.
ПАМАГИТЕ!!!!! МОСК КИПИТ!!!!
saxonoff80@mail.ru

[KOSTA]

Продолжаем монолог. Объем двигла 4500 литров.
последние конвульсии: Поднял давление в редукторе до 160-170, проверил шланги от рампы до входа в коллектор - норма, диаметр врезок в коллекторе 3.3 мм. Больше некуда рассверливать. Карта осталась та же в четыре квадратика. При калибровке на ХХ поправка больше 6 мс, при калибровке на 2500 оборотах - около4. при данном значении поправки - хх неустойчивый, смесь переобогащенная аж глаза режет выхлопом. Уменьшаю вручнуюю корректировку (ту что на первой вкладке в левом верхнем углу) до +1 - +1.5 мс - хх выравнивается и перестает богатить.
ПАМАГИТЕ!!!!! МОСК КИПИТ!!!!
saxonoff80@mail.ru

Добрый день. Прошу прощения, что долго отмалчивался. По порядку...

-проверил шланги от рампы до входа в коллектор - норма..
Все шланги должны быть одинаковой длины, не более 20см.

Поступите по следующему простому и проверенному способу. Переключите авто на бензин, зафиксируйте среднее значение открытия бензиновых форсунок, допустим оно 3,5 мс, переключаете на газ. Значение открытия бенз форсунок должно измениться, если в большую сторону (бензиновый контроллер обогащает, т.е. газовая бедная), в вашем случае этот параметр должен упасть, если смесь богатая, бенз контролер будет обязательно корректировать ее. Значит, изменяйте в ручную время открытия газ. форсунок до тех пор, пока время откр. бенз форсунок на бензине и на газу не будет одинаково. Если есть диагностический сканер вы можете сделать это гораздо точнее, запросив два параметра, кратковременную и долговременную коррекцию. Если это не поможет, проверяйте систему зажигания авто, свечи, провода, катушки... Значит по их причине смесь либо не горит либо не горит полностью...