Троит и глохнет двигатель при работе на газе

[Glebs]

Добрый день!
Вчера возникла следующая проблема.
На светофоре (т.е. на низких оборотах заметил более сильную чем обычно вибрацию двигателя). Динамика набора скорости немного упала. Дальше, при езде на газе, вибрация чувствуется и на более высоких оборотах. Переключился на бензин - всё в норме.
Сегодня утром, проехал километров 5 на газе - всё нормально, потом опять началась эта вибрация двигателя и в итоге он заглох посреди дороги. Завёлся не с первого раза. Дальше ехал на бензине - всё нормально.
Позвонил газовщику (сегодня не работает), говорит, что может быть из-за газа (лёгкий газ - такое бывает при полном баллоне). Посоветовал проехать ещё хотя бы километров 5, сказал должно пройти.
Действительно, я заправлялся позавчера на Shell, выездил из баллона литров 5 газа. Но как-то сильные уж слишком симптомы (двигатель ведь глохнет). Раньше заправлялся газом, такого не было.
Может кто подскажет в чём ещё может быть проблема? И можно ли мне дальше ездить на газе, или лучше напрямую на СТО?
Машина Mitsubishi lancer IX, 2008 г.в., пробег 48,5 тыс.км; установка Lovato, 4-е поколение (2008г.), пробег на газе около 45 тыс.км. Фильтры менял вовремя. Последний раз, буквально 500 км назад. Редуктор новый (в начале 2011 года поменяли).

[Glebs]

Всем спасибо за участие и живое обсуждение )) Вопрос оказался риторическим, т.к. кнопка переключения газ/бензин признаков жизни не подаёт. Видимо, специально сделано для защиты от дураков, которые с первого раза не понимают, что не нужно на газе ехать (если конечно, вся система у меня не накрылась медным тазиком).

[Glebs]

Оказалось расплавился пластиковый блок, в котором находятся (или который соединён с двумя форсунками). Стоит два блока по две форсунки. Кто-то может подсказать причину? 1. Блок стоял вплотную к металлическому коллектору (после очередной регулировки чего-то там около недели назад был туда отодвинут). 2. На проводке, который подходит к форсункам на сгибе была стёрта изоляция (был виден провод). Настройщики говорят о проводке, но хотелось бы понимать точно, и устранить причину, т.к. выкидывать по 500 грн за две форсунки каждую неделю не очень хочется.
Спасибо за подсказку.

[Alex66]

Форсунки должны быть закреплены на кронштейне и не касаться коллектора. Провода тоже ужгутованы, закреплены , можно в гофру .

[ukrgbo]

Форсунки должны быть закреплены на кронштейне и не касаться коллектора. Провода тоже ужгутованы, закреплены , можно в гофру .

Где то примерно вот так...
http://ukrgbo.jalbum.net/%D0%9B%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B5%D1%8010/

[Glebs]

У меня была ободрана изоляция как раз в том месте, где на рисунке тоже нет гофры (перед самой форсункой, где идут тонкие проводки: жёлтый, оранжевый).
Подскажите какая цена форсунок (получается, двух форсунок, как на рисунке). Всего их получается 2 по 2 или 4 штуки одним блоком ещё видел. Так вот скажите ориентировочную стоимость (меня не интересует опт, или по чём Вы их закупаете у трейдера, меня интересует по чём Вы их продаёте когда меняете клиентам).
И можно ли на установку Lovato поставить, например, другие не lovato форсунки? Мне озвучили 400 грн за пару (как на рисунке - типа, старый вариант) или 1100 грн за блок (4 штуки - новый вариант). Это дорого? Может есть что-то альтернативное подешевле (не в ущерб качеству)?