STAG-4 plus и Ваз 2115 Е-газ .

[турыст]

Итак по порядку , мы имеем новый Ваз 2115 , 1.6 , 8 кл. январь М7.4 прошивка стоковая .Установлено STAG-4 plus , форсунки Вальтек красные 3 Ом ( ход штока не знаю , как были так и оставили ) ,редуктор Аляска возле правого стакана ( не верх ногами ), форсунки стоят вертикально между впускным пластмассовым коллектором и кузовом , длина шлангов по минимуму , врезка практически на линии бензиновых форсунок , дюзы 2 мм .
Проблемы ? Нет , если не считать что машина глохнет на холостых ( очень редко , спонтанно и наверное только летом когда жарко , зимой почему-то не обратил внимание ) , но я не спешу грешить на ГАЗ , возможно это проблемы родной прошивки под Е-газ , если-бы ездил на бензине было бы с чем сравнивать
Имеем 2 скрина , одну осцилку работа на хх. на газу , и переключение на бензин .

19_07_13.rar

(6 КБ) Скачиваний: 220

До рассверливания дюз в 2мм , изначально было 1.7 мм имели наверное такие же симптомы и параметры в работе двигателя ( мощность , расход , приемистость в наборе мощности ) но горела 171 ошибка .
вот здесь я описывал начало своего диалога где мне уважаемый Alex66 и посоветовал рассверлить до 2 мм .
Я ни на что не жалуюсь но если мне подскажут что подкорректировать я с удовольствием воспользуюсь советом .Спасибо .

[Alex66]

Год прошел , а воз и ныне там, кроме рассверливания форсунок. Перечитайте пожалуйста еще раз, только внимательно, что там было сказано и не только мной и выделено красным шрифтом. Если не дошло с первого раза то несколько раз. И обратите внимание наконец еще раз на время впрыска бензина 4,1-4,3мс . Ну и надо бы задуматься над калибровкой форсунок, так как их и с завода никто не калибровал и ход там сильно уменьшен.

[турыст]

Исправляем

Поднимите всю кривую коэффициента при помощи стрелок.

это как перетянуть равномерно на карте все 6 желтых точек верх ?

[Alex66]

Исправляем

Поднимите всю кривую коэффициента при помощи стрелок.

это как перетянуть равномерно на карте все 6 желтых точек верх ?

Не получится из Вас настройщика ГБО. Вы совсем не понимаете и не пытаетесь понять что и как происходит. Кто Вам сказал что надо трогать все точки и вверх?

Смотрим на скрины своей осциллограммы и делаем выводы.

[турыст]

Итак чего мы добились за последних 3 дня .
Установка редуктора.

Форсунки и врезка.

установка кнопки ( хотя это к делу не относиться , но часто вижу куда ставят кнопки и в душе кипит )

карта бензина , газа , отклонение .
осцилка в RARe

[Alex66]

Итак чего мы добились за последних 3 дня .
Установка редуктора.

редуктор.jpg

Форсунки и врезка.

форсунки и врезка 2.jpg

установка кнопки ( хотя это к делу не относиться , но часто вижу куда ставят кнопки и в душе кипит )

кнопка.jpg

карта бензина , газа , отклонение .
осцилка в RARe

Чем дальше в лес, тем больше дров. А кнопку Вы туда поставили? На диагностику приедите, могут и оторвать ее с корнями. Место больше не нашлось в машине? Скрины просто ужас, в смысле настройка. Такой коэффициент мог выставить человек полностью непонимающий что и как работает. Осциллограмму даже и смотреть после этого нет смысла. Как бензиновый ЭБУ, маты не гнет еще? Только чек зажигает?

[турыст]

Исправляемся .
Кнопку поставил туда я , считаю что она там очень удобно стоит , ( когда её колхозят на торпеде сверху , это вообще полный пи... , предложите свой вариант установки кнопки ) . Если её оторвет диагност , тогда не нужно к нему ездить , это уже не диагност а какой-то Урод .

бензин

газ

отклонен.

06_08.rar

осцилка

(9.83 КБ) Скачиваний: 162

Не знаю правильно , не правильно , решать специалистам .
По поводу настройки , перечитал форум KostaGas и нигде не нашел информацию как настроить самому ГБО,на что первоначально нужно обращать внимание ( может не внимательно искал , не буду утверждать ). Нашел на других сторонних ресурсах .Что! для настройки ГБО нужно добиться что-бы время впрыска бензиновых форсунок на бензине и бензиновых форсунок на газу было одинаково ( так сказать совместить кривые зелёную и синюю ). Я правильно понял ?
Еще вижу что у меня маленькая проблема по железу , первый -третий цилиндры ( думаю нужно клапана подрегулировать , но это потерпит недельку-другую ) из чего делаю такие выводы ? потому что время впрыска в первом цилиндре всегда больше чем во всех остальных ( раз )
на основе осцилки с ДР вижу что первый цилиндр (выпускной ) и третий ( впускной ) не такой как все

1 выпускной . и 3 впускной проблемы

P.S. Если кто подскажет фазы перекрытия клапанов для двигателя 1.6 - 8кл. заранее спасибо.

[турыст]

Да Аlexx66 , вы правы , бензиновый ЭБУ , за 7 км пробега после той регулировки начал гнать маты и засветил по новой 0171 .
потом все обнулили и начали с белого листа.

[турыст]

поковырял сегодня железо , что имеем на холодной машине .
то что поравнялся вакуум снизу уже радует ,но для точности эксремента не нашлось нужных шайб .
Пришлось заделать
1 -0,35
2 -0,28
3-0,22
4-0,38
5-0,38
6-0,24
7-0,23
8-0,4

[турыст]

отрегулировал клапана , прокатил по трассе и накатал карту , что имеем .
при движении по трассе , бензиновый моск давал долговременную коррекцию в 0 . кратковременную в 1-3 % , что в плюс , что в минус ,( при условии движения на прямом участке на прямой передаче и постоянной скорости )