Сбросил в Личку номер телефона мастера из Борисполя.

Это наш партнер. Попросил ему уделить вам Время и решить ваш вопрос.

Отнеситесь серьезно к этому вопросу. Как и обещал, помогу. Дело за Вами.

Да, я уверен что дело в кабеле. Сам пользуюсь самодельным кабелем. И та-же проблема.
Когда я пользовался K-Line адаптером на аппаратный ком-порт ноута, все было отлично. Но того ноута нет.

А с USB на FT-шке чудеса.
есть решение, в свойствах ком порта есть латентронсть (или задержка). Вот с ней надо экспериментировать.
На одном кабеле у меня было оптимальное значение 16, на другом 1, а на третем 32 или 64.

Короче, экспериментровать, и каждый раз сохранять на комп настройки. А то, может 20 раз удачно сохранить, а на 21-ый раз полностью все потерять.

Вчера созвонился с Сергеем и поехал на костагаз. Все настроили и во всем разобрались, машину не узнать, оборудование подобранное для моей машины правильно, просто линейка бюджет. Машина побежала намного резвее.То что я хотел устранить устранили полностью! Коррекции по топливу стали в норме. Ребята спасибо Вам большое

да, для классик подключать распредвал, на распреде ставиться дополнительный резистор 2кОм,
при подкл дпкв не забыть про коричневый провод в экране.
Это все подробно описано в пунктах инструкции "подкл коленвала" и "подкл распредвала".
в примечании списка имеется ввиду, что есть две прошивки для ниссанов вариатора холл прямая и инверсная ( _inv).
Определить какую прошивать нужно по осциллограмме в программе настройки, и картинкам в инструкции в разделе "осциллограф".
если что-то не ясно будет в процессе установки звоните нам на техподдержку.