Проблема: установка Lovato переключается на бензин.

[Glebs]

Добрый день!
После двух лет эксплуатации ГБО Lovato (4-е поколение) возникла следующая проблема. При прогреве двигателя (приблизительно до уровня, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости выходит на максимальный уровень - около 5 минут езды) система (которая в это время уже работает на газе) переключается на бензин (с характерным писком). Если попробовать сразу же перейти обратно на газ, писк повторяется и машина снова переходит на бензин (если стою в это время в пробке, то может заглохнуть). После езды на бензине (около 5 минут) опять переключаю на газ, и дальше машина едет на газе без проблем (на любую дистанцию).
Проблема повторяется каждый день (при полном охлаждении двигателя), не зависимо от температуры окружающей среды. Проблема возникла в конце лета 2010 и не устранена до сих пор.
Приехал к установщикам, подключили оборудование, проехались. Оказалось, что при писке давление газа падает с 1,0 до 0,1-0,5 и при обратном переключении на газ и увеличении оборотов двигателя падает опять. Минут через пять давление возвращается в норму.
Фильтры (оба) поменяны и менялись всё время эксплуатации с необходимой периодичностью. Решили, что проблема в редукторе – почистили редуктор. Ситуация не изменилась. Почистили клапан на газовом баллоне, продули трубку от баллона к редуктору – результат тот же. Пока продували трубку, сорвали резьбу на редукторе, в результате чего редуктор поменяли на новый. Проблема не исчезла. Так что, думаю, редуктор из списка подозреваемых можно исключить.
Теперь думают, что скорее всего проблема в датчике давления газа, который находится в чёрной коробке с фильтром. Говорят, что нужно менять всю эту коробку.
Учитывая то, что меня всё это несколько уже достало, может быть есть специалисты, которые сталкивались с аналогичной проблемой на Lovato и знают наименее затратные пути её решения (без постепенной замены по частям всей газовой установки)? Заранее большое спасибо.

P.S.: если в Одессе есть установщики, которые могут грамотно настроить Lovato (а не будут мне рассказывать, что горящий чек и расход 15л газа на 100 км, при расходе на бензине 11л) – это нормально, напишите, пожалуйста свои контакты.

[ADMIN]

Добрый день, вы не написали марку автомобиля на котором стоит оборудование и желательно фото ГБО, хотя бы блок упраления(мозги)

[Glebs]

Марка автомобиля - Mitsubishi Lancer IX (2008 г.в.) с автоматической коробкой передач. Пробег с ГБО около 35 тыс. км, всего - чуть больше 40 тыс. км. Фото установки постараюсь сегодня сделать и выложить. Спасибо.

[ADMIN]

Ок

[Glebs]

http://img145.imageshack.us/img145/2553/photo00107.jpg
http://img11.imageshack.us/img11/4485/photo00108.jpg
http://img220.imageshack.us/img220/4071/photo00106r.jpg

1. Не совсем уверен, что фотки получится просмотреть у кого-то кроме меня.
2. Если я правильно понимаю, что такое "мозги" установки, то на моей машине они настолько хорошо спрятаны рядом с аккумулятором под проводами, что для того, чтобы подобраться к ним и сфотографировать, нужно разобрать половину машины. Никаких опознавательных знаков, кроме "Lovato. Made in Italy" я на этой серой свинцовой коробке не увидел. Поэтому пока фотографирую как есть, если качество не позволяет понять, что это такое - напишите, буду разбирать.
3. Чёрную коробку (на одной фотографии с редуктором) мне предлагают поменять, как возможную причину проблемы (как говорят, в ней находится фильтр и датчик давления газа).
Заранее большое спасибо

[wmasterw]

Вообще то блок управления нельзя устанавливать разьемами вверх.

[Glebs]

А почему, кстати, нельзя?

В установленном у меня ГБО я могу перечислить ещё не одну вещь, которую делать нельзя было:
1. Нельзя медную трубку от баллона к редуктору крепить пластиковыми хомутами к днищу, так чтобы она провисала, как старая бельевая верёвка.
2. Нельзя забывать вставлять прокладку на заправочную горловину - оказывается, таки без неё клапан не держит и пропускает газ из трубки...
3. Нельзя три месяца каждые выходные безрезультатно настраивать мне установку. Чек как горел, так и горит (при этом человек, который с их оборудованием вообще не работал, приехал к ним разобрался с их программой и настроил всё за час-два).
4. Нельзя устанавливать редуктор в таком месте, что к нему не подлезешь... и их коллеги на их же СТО, сорвали на нём резьбу, после двух откручиваний...
5. Нельзя устанавливать форсунки так, что при работе они вибрируют и их крепления стучат о металлические детали кузова...
и это мне видно, как не специалисту в ГБО... боюсь себе представить, что там может увидеть специалист.

[wmasterw]

[quote="Glebs"]А почему, кстати, нельзя?

В установленном у меня ГБО я могу перечислить ещё не одну вещь, которую делать нельзя было:
1. Нельзя медную трубку от баллона к редуктору крепить пластиковыми хомутами к днищу, так чтобы она провисала, как старая бельевая верёвка.
2. Нельзя забывать вставлять прокладку на заправочную горловину - оказывается, таки без неё клапан не держит и пропускает газ из трубки...
3. Нельзя три месяца каждые выходные безрезультатно настраивать мне установку. Чек как горел, так и горит (при этом человек, который с их оборудованием вообще не работал, приехал к ним разобрался с их программой и настроил всё за час-два).
4. Нельзя устанавливать редуктор в таком месте, что к нему не подлезешь... и их коллеги на их же СТО, сорвали на нём резьбу, после двух откручиваний...
5. Нельзя устанавливать форсунки так, что при работе они вибрируют и их крепления стучат о металлические детали кузова...
и это мне видно, как не специалисту в ГБО... боюсь себе представить, что там может увидеть специалист.[/quote}

http://savepic.org/1392677.png это из руководства по монтажу LOVATO
Наверное просто в Одессе Вам нужно найти нормального специалиста.

[Glebs]

По всей видимости, мои установщики руководств всяких бесполезных не читали, и во всём подкапотном пространстве такой возможности не усмотрели... и впихнули впритык к аккумулятору...
Согласен. Специалиста найти нужно. Вот я и ищу. Но проблемка в том, что не лёгкая это работа найти специалиста по Lovato, как оказалось! В Одессе...

[ukrgbo]

По всей видимости, мои установщики руководств всяких бесполезных не читали........

Так оно и есть, руководства читаются - когда нечего почитать, или когда уже все сломано.

Вам не обязательно искать специалистов по Ловато, найдите просто нормальных установщиков, которым без разницы Ловато это или не Ловато. Шнурок Стаговский, прога не закрыта, мануалов на русском полно.