Установка вариаторов на авто с ГБО-4

[rusak79]

Интересует мнение специалистов по вопросу установки вариатора на ВАЗ-2115 2011г/в с ГБО-4. Эффективнее ли вариатор, чем просто перепрошивка ЭБУ "под газ". Плюсы и минусы, сравнения с перепрошивкой.
И кто занимается в Харькове такими установками? Если можно координаты( номер телефона)

[Иван Грозный]

Что стоит на машине пропан или метан?

[doctorgaz]

Минус один и как по мне очень большой - усложняется цепь сигнала ДПКВ дополнительными контактами и приблудой зачастую сомнительного качества. Чем это грозит Вы должны понимать сами - сбоями в работе ДВС или банальным отсутствием сигнала ДПКВ и как следствие отсутствие запуска двигателя в самый неподходящий момент. Также встречаются случаи наводки на сигнал ДПДЗ и плавающий ХХ.
Ваз проще и надёжнее прошить, а если стоит Январь, то и 2 режима несложно устроить.

[rusak79]

Разговор ведётся исключительно о пропане.
На ВАЗ-2115 сейчас устанавливают электронный привод акселератора и соответствующий ЭБУ, который защищён от вмешательства. Если говорить о маркировке, то или "17.9.7", или "М7.4". Пока я не нашёл тех, кто СЕГОДНЯ может перепрошить - предлагают обратиться через какое то время от 1 месяца до полугода, а пока обкатывать авто на бензине (не смешно!). Поэтому и задумался об вариаторе, как о крайней мере.

[wmasterw]

Думаю сильно преувеличиваете значимость и перепошивки и вариатора. На пропане 4-е и так нормально работает. Не собираетесь же в гонках участвовать ? Газ не для этого .

[rusak79]

При больших оборотах двигателя УОЗ в мозгах прошитого "под газ" авто фактически равен УОЗ не прошитого. Поэтому о гонках разговор не веду. Но вот вопрос большей экономичности при движении по городу довольно актуален. Даже если эта экономия составит литр-поллитра на 100 км пробега, то это только порадует. Но вот вторая афишированная сторона перепрошивки, а именно меньшая нагрузка на детали двигателя при оптимизации процесса сгорания газа и, как следствие, более длительного срока эксплуатации выглядит наиболее привлекательным стимулом перепрошивки. Поэтому и интересуюсь, насколько это соответствует действительности.

[wmasterw]

Если речь о ресурсе двигателя , то эксплуатация на пропане - это уже увеличение ресурса . А еще важнее применение качественного масла . Как правило это должна быть синтетика .

[rusak79]

То есть перепрошивка под газ бессмысленна по вашему мнению? Или же плюсы есть? Ну надо же газ раньше поджигать в цилиндрах? А этого можно добиться только вариатором или перепрошивкой!
Что касается масла. То я всегда покупал самое дешёвое российское и просто добавлял туда оксид молибдена.(Родитель мой когда то спионерил с производства "Монокристаллреактива"). Так вот мой автомеханик не мог понять, глядя в свои записи( он всегда записывал на каком пробеге какой у меня был зазор в соединении поршень-цилиндр), почему у меня износ там всего 0,02 мм за 150 000 пробега. Завод ВАЗ считает номинальным износом увеличение этого зазора на 0,01 мм на каждые 10 000 км пробега.