Также проблема с провалом

[vicha]

У меня также проблема с провалом как у Ivana в предъидущей теме:

"Проблема появляется не стразу. Прогреваю двигатель, еще поезжу какое-то время(час-два). Появляется следующая проблема: холостой ход стабилен. При нажатии на педаль газа резко падают обороты, машина глохнет. В тоже время если дать больше газу, то все работает нормально. Ровал появляется только еси слегка нажать на газ."

У меня ГБО производства BRC Gas equipment редуктор AT 90 E установлена на nissan primera двиг.SR20 с распределенным вспрыском и каталитическим конвертером
Проблема еще и в том что машина не реагирует на винт регулировки хол.хода,я пробовал использовать методику предложенную Kosta для редукторов фирмы BRC,но результата не добился,наверно придется перебирать редуктор как посоветовал Kosta Ivanу,но я хотел бы спросить на что обратить внимания у редукторов этой фирмы кроме состояния мембран и т.д.

[KOSTA]

У меня также проблема с провалом как у Ivana в предъидущей теме:

"Проблема появляется не стразу. Прогреваю двигатель, еще поезжу какое-то время(час-два). Появляется следующая проблема: холостой ход стабилен. При нажатии на педаль газа резко падают обороты, машина глохнет. В тоже время если дать больше газу, то все работает нормально. Ровал появляется только еси слегка нажать на газ."

У меня ГБО производства BRC Gas equipment редуктор AT 90 E установлена на nissan primera двиг.SR20 с распределенным вспрыском и каталитическим конвертером
Проблема еще и в том что машина не реагирует на винт регулировки хол.хода,я пробовал использовать методику предложенную Kosta для редукторов фирмы BRC,но результата не добился,наверно придется перебирать редуктор как посоветовал Kosta Ivanу,но я хотел бы спросить на что обратить внимания у редукторов этой фирмы кроме состояния мембран и т.д.

"Провал" - понятие недиагностируемое в форуме, следует перенастроить или перебрать редуктор и все пройдет, я уверен.
Слейте с редуктора конденсат. Если его много, он может "давить" на газовую мембрану. А вообще, следует хорошенько продиагностировать ваше ГБО. Регулировку следует проводить только с подключенным Газоанализатором, "на нюх" и "на глаз" не стоит даже пробовать. Следует проверить систему зажигания (свечи, провода) Свечи должны быть четко подобраны под ваш автомобиль, никаких Газовых или космических ставить не надо.

Про расход прочитайте тут.

http://kostagas.ru/content_inform.php?info=1

[vicha]

Спасибо Kosta за советы,конденсата действительно было много...слил но каких либо изменений не добился,попробую перебрать редуктор,а насчет газоанализатора не знаю вряд ли найду в нашем городе такую диагностику...

[viktor]

с утра заводится нормально но когда переключается на газ загорается чип. И еще при нагрузке 2тыс.об происxодит провал. гбо ZENIT 4-покаления .Ато ВАЗ "КАЛИНА".

[KOSTA]

с утра заводится нормально но когда переключается на газ загорается чип. И еще при нагрузке 2тыс.об происxодит провал. гбо ZENIT 4-покаления .Ато ВАЗ "КАЛИНА".

Причина одна из самых известных либо бедная либо богатая смесь.

Возможные причины:

1. Не правильно отрегулирована система;
2. Не правильно подобран диаметр жиклеров на форсунки; (должен быть примерно 1,6 - 1,8)
3. Не правильно всверлены штуцера в коллектор для подаци газа (не правильный угол);
4. Разной длинны шланги от врезок в коллектор до форсуночной планки;

Инструкцию по установке и настройке системы вы можете скачать на нашем сайте в разделе для установщиков.