Вариаторы опережения угла зажигания УОЗ.

[talex1985]

Подскажите, есть смысл в вариаторе с изменением угла зажигания от нагрузки или вполне хватает по оборотам? Спасибо за ответ!

[Vavashik]

Ребята подскажите кто имел опыт с митсубиши каризма 98г 1.6 16кл.какой вариатор,подключать ли распредвал?спасибо!!!

[mluch]

Для TALEX - создать три Д карту для вариатора овершенно не трудно, но в большинстве случаев нет необходимости, - вариатор с регулировкой угла по оборотам отлично справляется со своей задачей.

[talex1985]

Для TALEX - создать три Д карту для вариатора овершенно не трудно, но в большинстве случаев нет необходимости, - вариатор с регулировкой угла по оборотам отлично справляется со своей задачей.

Я знаю, что ничего сложного там нет. Я сам программист, пишу программы для виндовса и с микроконтроллерами работал. Интересно было, насколько оно оправдано. С ответа понял "в большинстве случаев нет необходимости". Спасибо за ответ. "mluch", а для лачетти 1,6 посоветуете "Хмель"?

[mluch]

лучше сразу брать Хмель,
еще было пару машин где пришлось добавить диод шоттки и электролит на 22000, для надежного запуска, других проблемм у сотен установленных лачетти не замечалось.

[tsd1970]

Подскажите какой вариатор установить на автомобиль Skoda Oktavia 2.0l ( APK ) 2005 г выпуска ( смотрел в списке своего авто не нашел).

[D_K_]

Будет ли полезным добавить функцию игнорирования напряжения педали по достижению определенного числа оборотов? Сейчас вариатор сбрасывает уоз в ноль не зависимо от текущих оборотов, стоит только напряжению дпдз достичь порога.
А если взять условно пример - едем 3000об на малой нагрузке и педаль оказывается вблизи порога. Угол станет скакать. Или резко сбрасываем газ и уоз скачком меняется. Думаю эта опция повысит стабильность по пропускам зажигания.
Кому надо - поставит там 10000 (число гарантированно не достижимое) и педаль будет работать как сейчас на любых оборотах сбрасывать в ноль по порогу. А кому то может лучше окажется задать обороты, и педаль будет сбрасываться в ноль когда реальные обороты снизятся ниже этого числа.

[Alex66]

Будет ли полезным добавить функцию игнорирования напряжения педали по достижению определенного числа оборотов? Сейчас вариатор сбрасывает уоз в ноль не зависимо от текущих оборотов, стоит только напряжению дпдз достичь порога.
А если взять условно пример - едем 3000об на малой нагрузке и педаль оказывается вблизи порога. Угол станет скакать. Или резко сбрасываем газ и уоз скачком меняется. Думаю эта опция повысит стабильность по пропускам зажигания.
Кому надо - поставит там 10000 (число гарантированно не достижимое) и педаль будет работать как сейчас на любых оборотах сбрасывать в ноль по порогу. А кому то может лучше окажется задать обороты, и педаль будет сбрасываться в ноль когда реальные обороты снизятся ниже этого числа.

Это будет скорее всего бесполезная функция.Порог по дросселю выбирается чуть выше нуля (если он подключается), для того чтобы не было влияния вариатора именно на ХХ.Так как УОЗ участвует в регулировании оборотов ХХ. При ПХХ ничего страшного не произойдет, если вариатор не будет работать и угол скакать там как раз не будет, так как порог по дросселю выбирается обычно от 1 до 3 %.

[ukrgbo]

Сейчас вариатор сбрасывает уоз в ноль не зависимо от текущих оборотов, стоит только напряжению дпдз достичь порога.

Поправлю. Вариатор сбрасывает корректу угла в 0, а не УОЗ в 0. Думаю скачек в 6-9 гр. не скажется на работу при сбросе оборотов тем более в режиме КатОфф, когда гореть собственно и нечему.

[D_K_]

ukrgboА если это не отсечка топливоподачи а езда на ее грани? Например у меня педаль 0,48v. В вариаторе выставлено 0,6 что по диагностике не помню точно в районе 3% открытия дросселя. А по мануалу вообще рекомендуется на 0,2-0,4 в больше, так что вполне может быть ситуация когда топливо подается машина едет педаль на значении порога чуть выше чуть ниже держится - сдвиг угла скачет и мозги смогут принять его за пропуски.
В частности на такую мысль навели вариаторы с возможностью задания угла по оборотам и по нагрузке одновременно (c 3d картой). В них ставят смещение ноль на оборотах ниже какого то значения (ну к примеру ниже 1500) и уровня педали несколько процентов (т.е по наступлению обеих условий сразу контролируется). На оборотах выше этого числа при любой педали смещение оставляют неизменным и по отзывам такие настройки дают меньше ложных пропусков, чем когда смещение падает в ноль только по контролю педали.