Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

wmasterw писал(а):

KOSTA писал(а):.. Просто чтобы понять на сколько это критично. И допустимо ли. Хотя я думаю, что допустимо, иначе завод производитель не пропустил бы такой вариант калибровочного стенда.

По банкам.png

По первому богатит, по второму беднит.
И после того как вы настроили под давлением, все выровнялось?

Посмотрел в первую очередь свой автомобиль, там стоят классик. Могу выложить скрины, откалиброванных обычным способом форсунок и там нет такого разбаланса. Все ровно. (стоят по цилиндрово, не в планке, шланги 3-4 см. до коллектора., 3 Ом.)
Изучу пару авто с 2х омными и пару с В-образным двигателем. Отпишусь. Думаю стоит тут учитывать и состояние системы зажигания и др. характеристики.

А новая функция в проге Альфатроника автокалибровки форсунок разве не решает проблем?

lpgkiev писал(а):А новая функция в проге Альфатроника автокалибровки форсунок разве не решает проблем?

Вообще хорошо подумал , прежде такое написать ?

KOSTA писал(а):. Думаю стоит тут учитывать и состояние системы зажигания и др. характеристики.

Да прежде , чем ставить ГБО , диагностика делается все тем же осциллографом . Датчика кислорода . системы зажигания , баланс по цилиндрам на относительную компрессию.

lpgkiev писал(а):А новая функция в проге Альфатроника автокалибровки форсунок разве не решает проблем?

Я всегда советую использовать эту функцию для диагностики. Но если форсунки установлены неудобно и для демонтажа необходимо большое количество времени, или у вас много автомобилей и мало времени, то вы ее можете включить и заниматься другими вопросами, пока она выдаст вам результат. Т.е. она иногда очень здорово выручает. Но все же, если коррекции будут больше чем 6-7 пунктов, лучше снять форсунки и откалибровать.