Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

Ланос 1.5 работа на хх с троением ,чтобы быстро определиться в чем суть, подключаемся осцилографом к датчику коленвала и первому цилиндру-записываем сигнал на хх и прогазовка с выключением двс на пике оборотов.Обрабатываем полученную осцилограмму скриптом Андрея Шульгина(эффективность работы цилиндров).Видим что самую низкую эффективность на хх имеет цилиндр 2 но не понятно по какой причине толи топливоподача ,толи вв или механика.Смотрим в самый конец картинки и там видим что тоже 2 цилиндр хуже всех.Обьяснение этому такое -с момента максимальных оборотов при прогазовке выключен двигатель и нет подачи топлива и искры ,двигатель под силой энерции продолжает вращаться и воздух попавший в цилиндр сжимается и сжатый как пружина дает ускорение цилиндру .И вот сдесь можно увидеть эффективность цилиндров которая зависит только от состояния механики.Что мы и видим в конце картинки.

С помощью скрипта Андрея Шульгина можно настраивать вальтекоподобные форсунки по производительности в динамике и с учетом плотности каждого цилиндра .Прогазовываем до 2.5-3тыс.об. и в пике смотрим участие каждого цилиндра и если есть разнобой то крутим форсунку .Позже выложу картинки сейчас в наличии нет.

Проверяем установку меток ГРМ на Таврии, Сенсе.Установлено по меткам. Открытие выпускного клапана на 10гр. позже.Кстати в последнем обновлении в "Постолографе" выскакивают указатели и показывают проблемы на осциллограмме, что очень упростило диагностику новичкам.
Перекидываем ремень на один зуб назад, то есть распредвал уходит на один зуб вперед. Все становиться в норму. Кстати и давление во впускном коллекторе тоже при правильной установке пришло в норму. Мотористы на этих двигателях попадают в норму один из десяти, так как устанавливают по меткам.А к метке ближе не правильно.

Alex66 писал(а): Мотористы на этих двигателях попадают в норму один из десяти, так как устанавливают по меткам.А к метке ближе не правильно.

Чем и нам подкидывают проблем.

Авео 1.5 пробег 120000тс.стоит 2 поколение -плохая динамика и повышенный расход.Датчиком давления снимаем осцилограмму фаз газораспределения.В районе 340гр видим повышеное давление выхлопных газов ,появляется подозрение на забитость выхлопной системы.

Для более точного диагноза по забитости выпуска обрабатываем осцилограмму скриптом Шульгина.И видим что давление выпуска превышает норму.В этом авто стоит катализатор вот он и спекся .

Вот картинка с нормальным выпуском.

Первичка-в обрыве вв провод и в добавок короткозамкнута катушка зажигания.

405 двигатель выпускной вал торопится (установлен раньше),впускной аналогично .

Ваз 2110 оборудован системой зажигания с индивидуальными катушками- жалоба на повышенный расход , протраивание и рывки при наборе скорости (авто оборудовано газовой установкой 2 поколения).Для начала посмотрел осцилографом первичку всех катушек в режиме хх и ничего особенного не увидел.Вот картинка осцилограммы 2 цилиндра.