Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

Да? Программа уже есть в свободном доступе? Когда я искал осенью 2008, проблема была в том, что не было Ловатовской программы (в свободном доступе). Если уже есть, тогда поиск немного упрощается...

есть три причины по которым падает давление:
1. слишком большие жиклёры
2. не вытягивает редуктор
3. плохой газ, где соотношение бутана зимой и пропана летом больше от нормы, что не успевает испарятся.

и самое главное, проторируйте форсунки, если они у вас сильно разбитые и "цокотят", то тоже будет падать давление.

независимый эксперт писал(а):есть три причины по которым падает давление:
1. слишком большие жиклёры
2. не вытягивает редуктор
3. плохой газ, где соотношение бутана зимой и пропана летом больше от нормы, что не успевает испарятся.

и самое главное, проторируйте форсунки, если они у вас сильно разбитые и "цокотят", то тоже будет падать давление.

Миша, тут что то при монтаже упустили. Якось машина же ездила три года. Ловатовского редуктора Ланцеру хватает с головой. Я месяца три назад ставил Ловато на такую машину, работает ненарадуешься, лучше чем на бензе.
http://ukrgbo.jalbum.net/%D0%9B%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B5%D1%8010/

ukrgbo писал(а):

независимый эксперт писал(а):есть три причины по которым падает давление:
1. слишком большие жиклёры
2. не вытягивает редуктор
3. плохой газ, где соотношение бутана зимой и пропана летом больше от нормы, что не успевает испарятся.

и самое главное, проторируйте форсунки, если они у вас сильно разбитые и "цокотят", то тоже будет падать давление.

Миша, тут что то при монтаже упустили. Якось машина же ездила три года. Ловатовского редуктора Ланцеру хватает с головой. Я месяца три назад ставил Ловато на такую машину, работает ненарадуешься, лучше чем на бензе.
http://ukrgbo.jalbum.net/%D0%9B%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B5%D1%8010/

значит с мембранами проблемы задубели и на динамику плохо отвечают, пускай просто температуру переключения повысит и всё,что бы редуктор хорошо прогревался, или реально не греет редуктор.

дайте 2 хороших скана, при холостом ходу, и при нагрузке когда падает давление, и сразу скажу в чём причина, только что бы видно лямбду было и мап

независимый эксперт писал(а):значит с мембранами проблемы задубели и на динамику плохо отвечают, пускай просто температуру переключения повысит и всё,что бы редуктор хорошо прогревался, или реально не греет редуктор.

Проблема появилась в конце лета, когда температура на улице была около 30 тепла, так что с непрогретым газом вряд ли связана. Температура перехода на газ стоит, по умолчанию, при прогреве двигателя выше 45 градусов. Сейчас тоже смотрели, температура редуктора и газа на выходе нормальная. При переходе на газ на непрогретом двигателе, температура газа выше нуля. В момент, когда система сама переключается на бензин, температура газа уже около +10 градусов. Потом прогревается до 30 градусов приблизительно. Так что редуктор вроде бы нормально греет...

независимый эксперт писал(а):дайте 2 хороших скана, при холостом ходу, и при нагрузке когда падает давление, и сразу скажу в чём причина, только что бы видно лямбду было и мап

заранее извиняюсь за глупый вопрос: 2 хороших скана чего? где их взять? установщики мои их сделать смогут? как им сказать, чтобы они поняли о чём речь и сделали то, что нужно? спасибо.

Glebs писал(а):

независимый эксперт писал(а):дайте 2 хороших скана, при холостом ходу, и при нагрузке когда падает давление, и сразу скажу в чём причина, только что бы видно лямбду было и мап

заранее извиняюсь за глупый вопрос: 2 хороших скана чего? где их взять? установщики мои их сделать смогут? как им сказать, чтобы они поняли о чём речь и сделали то, что нужно? спасибо.

самый простой вариант, когда холостой ход пускай на компьетере нажмут кнопочку PrtScr. и откроют Paint и вставят. и сохранят вам на флешку + такой же скан при нагрузке.

Сделать скан пока не получается. Писк и переключение на бензин происходит только после очень долгой (около 8 часов) стоянки. То есть, в основном, утром. Потом в процессе езды такого не повторяется. То есть, нужно оставить машину на ночь у установщиков, а живу я за городом, поэтому это пока проблематично.
В поиске людей, которые могут решить проблему поехал к ещё одному установщику. Оказалось у меня обогрев редуктора подключён от печки. Он переделал подогрев напрямую. (как правильно, я не знаю, но он сказал, что так будет лучше греть редуктор, а заодно и печка, и возможно проблема исчезнет). Проблема не исчезла. Во время писка редуктор очень горячий (остановился, попробовал рукой). Так что с температурой подогрева газа проблема вряд ли связана. Может это действительно глюк в электронике какой-нибудь?
Дальше пока вариантов нет...