Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

редуктор Lovato 67r 0192006 машина Мазда 626 16 клапонка 1,8 установлено 3 поколение, с трудом под дается регулировке,на ходу при переключении в нитраль падают обороты до 200-300 там в пределе потом поднимаются, есть подозрение на редуктор не держит давление?, способ лечения или замена на новый?

tolik писал(а):редуктор Lovato 67r 0192006 машина Мазда 626 16 клапонка 1,8 установлено 3 поколение, с трудом под дается регулировке,на ходу при переключении в нитраль падают обороты до 200-300 там в пределе потом поднимаются, есть подозрение на редуктор не держит давление?, способ лечения или замена на новый?

Разберите редуктор посмотрите в каком состоянии ремкомплект для начала.

tolik писал(а):редуктор Lovato 67r 0192006 машина Мазда 626 16 клапонка 1,8 установлено 3 поколение, с трудом под дается регулировке,на ходу при переключении в нитраль падают обороты до 200-300 там в пределе потом поднимаются, есть подозрение на редуктор не держит давление?, способ лечения или замена на новый?

Скажите как установщик установщику, там в самом деле третье поколение? Если да, то как вы его регулируете?

tolik писал(а):редуктор Lovato 67r 0192006 машина Мазда 626 16 клапонка 1,8 установлено 3 поколение, с трудом под дается регулировке,на ходу при переключении в нитраль падают обороты до 200-300 там в пределе потом поднимаются, есть подозрение на редуктор не держит давление?, способ лечения или замена на новый?

Ну если Вы установщик , то должны знать как давление в редукторе проверить. И что Вы называете 3 поколением, его практически нет у нас.

в общем там была родная маздовская система, теперь стоит редуктор Lovato, электрический привод на газовом смесителе, вид переделанного , сказать о степени его работоспособности не могу, есть модуль управления LCU 238001, редуктор ещё не снимал, посмотрел только что ему уже лет, пробовал отрегулировать, холостой по стандартной схеме, раньше на подобных системах удавалось, тут возникло подозрение на редуктор, снять хочу после пасхи, потому как машина в режиме такси, проблема не критическая для владельца а мне самому интересно
да у системы есть связь с лямбдой, потому и решил 3 блин вот почему), но вот уже люди натолкнули мол 2

Давление первой камеры, можно через слив померять не разбирая.

В третьем поколении применяется дифференциальный редуктор, значит это уже не третье, а лямбда контроль и никакого давления там редуктор создавать и держать и не должен.

ukrgbo писал(а):В третьем поколении применяется дифференциальный редуктор, значит это уже не третье, а лямбда контроль и никакого давления там редуктор создавать и держать и не должен.

так как его классифицировать?,как 2, редуктор установили с електроклапаном и с двумя винтами Lovato 67r 0192006

в общем закончилось всё переделкой системы на 1 поколение с редуктором томасетта100, выкинул дозатор поставил винт, немного переплёл проводку, да ему остался старый, всё работает чек не загорается уже месяц, расход со слов хозяина 9л по городу, все давольны