Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

сегодня добылся) провод, фирменый, подключилось всё ок, ошибка как я и думал слабое давлени газа, ранее через врезку манометра проверял, какбы проверил все есть подозрение на редуктор, продувка приводит к временной стабилизации давления и через пару минут снова падает и переходит на бензин, что думают ГУРУ)

дополню система без мап, я так понимаю датчик давления стоит на рейке с форсунками, да такое как фильтры и тому под проверенно

tolik писал(а):сегодня добылся) провод, фирменый, подключилось всё ок, ошибка как я и думал слабое давлени газа, ранее через врезку манометра проверял, какбы проверил все есть подозрение на редуктор, продувка приводит к временной стабилизации давления и через пару минут снова падает и переходит на бензин, что думают ГУРУ)

Хороший редуктор, но пока не поламался.Полного ремкомплекта на него так и не нашел. Когда разобрал была разъедена средняя мембрана между первой и второй камерой. Пришлось менять редуктор. Так что если проблема с редуктором, то скорей всего что придется менять на другой.

сегодня приехал Прадка на долечивание, заменил редуктор на вот такой, более производительный не стал ставить так как магистрали там и т.д. не рулят, втиснул ровна на место старого кубика, машинка ожила и помчалась, есть вопрос кто знает на какое давление мог быть настроен со старта родной редуктор на 4л 250 кабыльном моторчике, в настройках ни куда не влавлазил, проверил толька на устойчивость давления ( 1,35 это нормально для этой системы, на оборотах не просидает ) и соответствие термодатчика номиналу, пришлось заменить на альфатроновский
отпустил погонять пару тройку деньков, если буде все ок вскрою кубик, будет видно что случилось, старый редуктор 20тыс не отходил(

Доброго времени суток.
Слёзно прошу помощи у знающих людей!
Автомобиль: Форд Експлорер 1997 г.в., дв. 4,0 6 цил.
ГБО: Ланди Рензо Омегаз.
Устанавливал "специалист" на "СТО" до момента настройки. Настроить не сумели и на этом его работа закончена.
Полтора месяца я питался добиться довести начатое до конца, но... И я решил всё сделать сам. Скачал инструкции, схемы, программу, купил интерфейс ЮСБ. Газовые магистрали не трогал, а електрические- все проверил и перепаял. Дошло дело до калибровки (настройки). Кстати, ГБО покупал б/у: мозги, провода, форсунки МЕД, редуктор кубик, балон и мультиклапан с датчиком уровня ICOM.
Подсоединился, началась калибровка и ... При переходе на газ: то программа матерится, что низкая темпиратура ОЖ (хотя показывает не менее 55-60 гр., то начинает двигатель трясти и глохнет.
Меня терзают смутные сомненья, что не открывается мультиклапан или не достаточно открыт ручной вентиль (в каком он должен быть положении в открытом состоянии? против часовой до отказа?).
Даление газа при калибровке- 0,9-1,2, когда вкл. газ- падает до 0,85.
Какое должно быть давление газа?

General писал(а):Доброго времени суток.
Слёзно прошу помощи у знающих людей!
Автомобиль: Форд Експлорер 1997 г.в., дв. 4,0 6 цил.
ГБО: Ланди Рензо Омегаз.
Устанавливал "специалист" на "СТО" до момента настройки. Настроить не сумели и на этом его работа закончена.
Полтора месяца я питался добиться довести начатое до конца, но... И я решил всё сделать сам. Скачал инструкции, схемы, программу, купил интерфейс ЮСБ. Газовые магистрали не трогал, а електрические- все проверил и перепаял. Дошло дело до калибровки (настройки). Кстати, ГБО покупал б/у: мозги, провода, форсунки МЕД, редуктор кубик, балон и мультиклапан с датчиком уровня ICOM.
Подсоединился, началась калибровка и ... При переходе на газ: то программа матерится, что низкая темпиратура ОЖ (хотя показывает не менее 55-60 гр., то начинает двигатель трясти и глохнет.
Меня терзают смутные сомненья, что не открывается мультиклапан или не достаточно открыт ручной вентиль (в каком он должен быть положении в открытом состоянии? против часовой до отказа?).
Даление газа при калибровке- 0,9-1,2, когда вкл. газ- падает до 0,85.
Какое должно быть давление газа?

1 думаю что вам нужно найти нормального специалиста и всё проверить и наладить, и может быть он вам разрулит тонкости настройки- это дельный совет
2 по температуре нужно проверить условия перехода на газ
3 вентиль откручивается то есть выворачивается до упора
4 трясется вероятней всего из за длинных форсуночных подключений или какая-то другая проблема с впрыском
5 по давлению не должно просидать ниже 1,3 для вашего мотора , так же у этой системы если датчик давления Landi большая вероятность его неисправности требуется замена на Бошевский аналог
и последние оно же первое) удачи

При калибровке на газу давление в редукторе должно быть не менее 1,0кпа ,утебя 0,85 это мало. Если газанеш то будет прыгать газ-бензин, так как давление в редукторе росядет

Кубик с недержанием, оставленный бывшим хозяином оказался ремонтопригодным,вскрытие выявило разрушение уплотнительного кольца, и заклинивание клапана, кусками резинки, ремот оказался прост, как часто бывает помог ремкомплект от народного редуктора Tomasetta, там оказалось в окурат подходящее колечко
Сборка навела на мысль, что колечко могло быть повреждено при сборке с нуля и небольшой срок эксплуатации его добил