Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

Система Alfatronic – новинка 2011г, среди современных систем ГБО 4 поколения имеет ряд существенных преимуществ и имеет в своем составе гибкий, современный интерфейс с режимом последовательной настройки системы. Регулирование и корректировка работы системы происходит автоматически. Alfatronic Pro из представленных в Украине систем имеет самый широкий набор функций, для обеспечения качественной и комфортной работы двигателя на газовом топливе. С этой системой специалист установщик становится волшебником, способным выполнять любые задачи с помощью современной, мощной программы. Качественная Японская электроника и автомобильные комплектующие блока управления сделают свою работу на твердую «пятерку», все это в совокупности гарантирует успех установщикам и удовольствие от езды всем нашим клиентам. Водонепроницаемый блок управления и евроразъем. Полная защита от короткого замыкания.



ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ И ОТЛИЧИЯ ОТ ДРУГИХ СИСТЕМ.
1. Расширенная диагностика газовой системы и газовых компонентов, что облегчает обнаружение и устранение поломки или некорректного соединения.
Пошаговая автонастройка с уникальной функцией автокалибровки с функцией коррекции погрешностей.
2. Система хранит в постоянной памяти все необходимые параметры.
- Количество часов наработанных на газе и на бензине, дата установки, номинальная величина давления газа, последняя настройка.
- Данные о клиенте, автомобиле, станции установщика, других параметрах.
3. В любом окне вам доступны следующие данные: Температура газа, обороты, кнопка переключения газ/бензин, время открытия бензиновых и газовых форсунок и их коррекции, колебания лямбда зонда.
4. Выбирая редуктор, система сразу задает диапазон работы данного редуктора.
5. При выборе определенной форсунки система учитывает быстродействие и особенности данной форсунки как в настройке так и при работе.
6. Датчик давления мап + дифференциальное давление.
7. Автокалибровка системы проходит в два этапа, в начале с нагрузками, далее на холостых.
8. Водонепроницаемый блок управления и разъемы;
9. Удобный интерфейс.
10. Полная инструкция по настройке системы.
11. Гарантия 24 месяца. Детали в гарантийной книжке.

КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
- Уникальная функция корректировки погрешностей при Автокалибрации, настройка всей системы за 15 минут!
- Возможность последовательного подключения OBD (ОБД) интерфейса, для снятия коррекций и настройки системы более точно;
- Возможность установки коррекций по температуре газа редуктора, форсунок, по давлению газа ;
- Авто заполнение топливной матрицы после автокалибрации. (Перенос данных из матрицы на модель и обратно);
- Возможность переводить автомобиль на бензиновое топливо в определенных режимах (и диапазонах) в топливной матрице.
- Возможность всегда заводить на газу. Для регионов с теплым климатом.
- Водонепроницаемый Евро разъем и Блок управления.
- Гарантия 24 месяца
Программы и документация к системам Alfatronic

Программа для скачивания:

http://us.ua/1019935/

Vavashik писал(а):ситуация действительно дурацкая.Эбу там флеш и роднуэ прошивку зашивали,но безрезультатно.Я готов и хочу все выяснять,только хозяева из соседнего города и после всех мытарств хотят е2 и не заморачиваться.Вопрос остается открытым,кто сталкивался после 100км/ч отключается лямбда и ошибка обедненный дк?

Со вторым поколением проблем будет в несколько раз больше, что он запоет тогда. Ошибка вылазит при езде на бензине? Может лямбда подсевший.Сделайте сброс и попробуйте проехать только на бензине. Лечится и на такой машине, в прошивке есть возможность сделать авто ДК и обязательно две таблицы октанкорректора использовать, переключение от газового клапана через реле.Тем более что ЭБУ с флешем, перешивается через разъем диагностики. Если бы Альфатроник Про, то доп каналом, работа корректней.

Вечер добрый.Лямбда рабочая ,ошибка на бензине.Причем вылазит не всегда и в особенности когда больше сотни давишь.Сегодня к сожалению произвел демонтаж оборудования.Втулил е2.Проехались на бензе чек не горит.Хозяин говорит что и тогда не всегда загорался,но возникает вопрос может что-то с Эбу альфика т.к после демонтажа чек не выскочил?Хозяин говорит что когда чек загорался, и едешь на газу машина просто тухла,до заглохания.Ничего по свободке поставлю этот комплект себе на машину посмотрю что будет.Вопрос остался открытым.Машина прошита по описаным вами правилам.

Возможно на ланосе лямдазонд заменить надо чтобы чек не загорался

Проблема там не в лямбда и не в машине и тем более не в Альфатронике. Проблема там скорей всего кроется в хозяине авто.

Alex66 писал(а):Проблема там не в лямбда и не в машине и тем более не в Альфатронике. Проблема там скорей всего кроется в хозяине авто.

Датчик кислорода или перекрыть или отремонтировать

Получили новую версию программы с изменениями. Мы и партнеры тестируем. Через пару дней выложим официально.

KOSTA писал(а):

Влад писал(а):Вопрос спецам! Какое значение в газовом блоке альфатроник да и у других производителей тоже, имеет производительность процессора, материал корпуса и его качество? И насколько важна изоляция блока? Назовите если не трудно самые лучшие системы в этом плане! Многим автолюбителям это будет интересно

1. По Альфатронику и другим. Мощность или правильнее частота процессора, его производителность - это количество задач которые может решать в реалном времени... Спроецировать на газовую систему тяжело, на примерах или еще что то. Это больше влияет на точность "отработки", точность отображения информации (к примеру бенз время), точность и скорость вычислений и количество задач которые процессор может обслуживать (количество пинов).
2. По поводу пластикового корпуса блока. В Альфатронике используется пластик, который предназначен исключительно для автопрома и сертифицирован под автопром. Это значит, что при нагреве и охлаждении зазоры на стыках меняются, но не на столько, чтобы стать влаго проводящими. В остальных других блоках, примеры я приводить не хочу, есть примеры когда зазоры на корпусе деформируются от изменения температуры на столько, что корпус становится не герметичным. Какие системы плохие в плане влагозащищенности называть тут не буду, это тема Альфатроника. Если хотите чтобы эту тему осветили, создайте другую тему.

---

По процу думаю так, на газу работают оба ЭБУ, и вот если газовый будет тупее бензинового, будет разница в скорости реакции на изменение параметров, с вытекающими из этого последствиями.
По поводу материала корпуса, тут не сгораемость не главное. Я как то прошивал ЭБУ на Уазе, и решил завести машину с ЭБУ без корпуса вашпе, так не завелась пока плату не спрятал в корпус, вот после того и стал серьезней относиться к радионаводкам.
При давлении в Керхере на автомойке в 100 атмосфер, любой корпус станет не герметичным. Поэтому и думаю что Альфатроник про в аллюминеевом корпусе, с процем NEC, пока одна из самых надежных систем.

Добрый день.Вниманию публики засада в которую я попал.Монтировал Про на свой авто,т.к. машину скоро буду продавать решил поставить разъемы чтобы не резать форсунки и быстрее потом переустановить систему на новое авто.Разъемы отрезал от нового Эмулятора форсунок.Собрал подключил ,завожу троит.НЕт четвертого цилиндра,серый розовый,причем в проге альфатроник пишет OPEN 100%.Ниже скрины того что получается при остановленном моторе и работающем.Прозваниваю все провода звонятся.На фирму позвонил ,перепроверь все,проверил звониться.Прислали новый комплект.Вставляю блок завожу....троит.меняю проводку.троит переставил на другую машину может с машиной че то не то троит. .Итог Приехал ко мне 3 комплект те два я отправил назад,Костя проверил их звонит они рабочие. Звоню опять конекторы на форсунки звонятся.И так как думать было уже не на что решил пропаять соединение в конекторе том который на четвыртый цилиндр.И о чудо все заработало.Получается с завода было плохо обжато или окислилось не знаю,но переходное сопротивление было большим и не хватало тока открыть форсунку.НЕ ПОПАДИТЕСЬ в ту же засаду.
П.с.Спасибо КОСТАГАЗ за помощь и терпение.ОСОБО КОНСТАНТИНУ.

Vavashik писал(а):Добрый день.Вниманию публики засада в которую я попал.Монтировал Про на свой авто,т.к. машину скоро буду продавать решил поставить разъемы чтобы не резать форсунки и быстрее потом переустановить систему на новое авто.Разъемы отрезал от нового Эмулятора форсунок...... Звоню опять конекторы на форсунки звонятся.И так как думать было уже не на что решил пропаять соединение в конекторе том который на четвыртый цилиндр.И о чудо все заработало.Получается с завода было плохо обжато или окислилось не знаю,но переходное сопротивление было большим и не хватало тока открыть форсунку.НЕ ПОПАДИТЕСЬ в ту же засаду.
П.с.Спасибо КОСТАГАЗ за помощь и терпение.ОСОБО КОНСТАНТИНУ.

Так подождите Вы же сами эти разъемы от эмуляторов поставили или разъемы на ЭБУ ? А программа получается правильно определила что обрыв 4 форсунки (open). Респект программистам.Только надо еще добавить в ошибки, тем более что алгоритм определения обрыва уже есть.А так в принципе оригинально прога подсказала, ведь на время бензина всегда смотрим.Открываются не задокументированные возможности программы.

Alex66 писал(а):

Vavashik писал(а):Добрый день.Вниманию публики засада в которую я попал.Монтировал Про на свой авто,т.к. машину скоро буду продавать решил поставить разъемы чтобы не резать форсунки и быстрее потом переустановить систему на новое авто.Разъемы отрезал от нового Эмулятора форсунок...... Звоню опять конекторы на форсунки звонятся.И так как думать было уже не на что решил пропаять соединение в конекторе том который на четвыртый цилиндр.И о чудо все заработало.Получается с завода было плохо обжато или окислилось не знаю,но переходное сопротивление было большим и не хватало тока открыть форсунку.НЕ ПОПАДИТЕСЬ в ту же засаду.
П.с.Спасибо КОСТАГАЗ за помощь и терпение.ОСОБО КОНСТАНТИНУ.

Так подождите Вы же сами эти разъемы от эмуляторов поставили или разъемы на ЭБУ ? А программа получается правильно определила что обрыв 4 форсунки (open). Респект программистам.Только надо еще добавить в ошибки, тем более что алгоритм определения обрыва уже есть.А так в принципе оригинально прога подсказала, ведь на время бензина всегда смотрим.Открываются не задокументированные возможности программы.

Саша, я уже отписал про эту систуацию. Как и говорил ранее, диагностика будет "усиливаться", система в будущем не только будет стараться определить проблему, но и будет выдавать 3-4 решения этой проблемы.