Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

Бодрого времени суток. Есть авто ВАз 2110 8 клапанов инжектор, стоит ГБО Зенит. С завидной периодичностью загорается чек-инджайн при таких условиях: скорость 120км\ч , не важно сколько газа в баллоне, всему этому предшевствует такой признак какбудто машину потянули назад - т.е. примерно на секунду тяга пропадает. Когда горит чек-инджайн машина становится туповатой. Через некоторое время чек-инжайн тухнет и машина оживает. В городе чек не загорается, с такой скоростью не езжу в городе.Все это наблюдается в основном при поднятии на Водяновскую горку когда еду в Змиев.

Следует накатать карту бензиновую, потом газовую. После этого сделать пересчет модели пересчета топлива. (просите мастеров чтоб сделали обязательно) Если это проблему не решит. Будем думать дальше. А вообще прошу выложить данные по вашему авто : редуктор, форсунки. на сколько дюзы рассверлили, давление, будет хорошо если выложите модель сюда.

Парни, та же проблема, только гораздо хуже... Поставил б/у Зенит2005, Аляска, Волтек 3 Ом (диаметр не знаю, но рассверлены), двиг. 2,4 (125л.с.) Спалил 2 баллона и... началось. Чек загорается при 60км по ровному, либо при любой скорости в нагрузку(в подъем), движок колбасит, и не понятно, то ли не хватает газа, то ли заливает. Причем первые километров 5 едет замечательно, затем как обрезает. Хотя связи в поведении с датчиками температуры вроде нет... Сбрасываешь до холостых или переключаешь на бенз, и через несколько сек. чек тухнет, едем дальше и снова всё по кругу, только как за хвост кто держит. Ошибок не записывает ни бензомозг, ни газомозг. Проблема в том, что сам не шарю, а до установщиков почти 200км пилить. Что сделал сам: заменил редуктор(мимгаз, до 180л.с.), все фильтра, трубки, шланги... После калибрации пишет, что "всё зашибись", просадок давления нет, но вот ехать не хочет. С похолоданием всё ухудшилось... Да, с обогревом редуктора тоже всё в порядке. Пытался баловаться с картами, но любое их изменение только хуже делает. Карты попробую, конечно, накатать, но страшно головку уложить... Помню еще, что время открытия газфорунок было в 2 раза больше, чем бензиновых, и я никак не мог на это повлиять... Понимаю, что вопрос глупый, но можно тут какой-нить предварительный диагноз поставить? Неужели у газомозга крыша поехала? Или у меня? )))

loginza18466 писал(а):Парни, та же проблема, только гораздо хуже... Поставил б/у Зенит2005, Аляска, Волтек 3 Ом (диаметр не знаю, но рассверлены), двиг. 2,4 (125л.с.) Спалил 2 баллона и... началось. Чек загорается при 60км по ровному, либо при любой скорости в нагрузку(в подъем), движок колбасит, и не понятно, то ли не хватает газа, то ли заливает. Причем первые километров 5 едет замечательно, затем как обрезает. Хотя связи в поведении с датчиками температуры вроде нет... Сбрасываешь до холостых или переключаешь на бенз, и через несколько сек. чек тухнет, едем дальше и снова всё по кругу, только как за хвост кто держит. Ошибок не записывает ни бензомозг, ни газомозг. Проблема в том, что сам не шарю, а до установщиков почти 200км пилить. Что сделал сам: заменил редуктор(мимгаз, до 180л.с.), все фильтра, трубки, шланги... После калибрации пишет, что "всё зашибись", просадок давления нет, но вот ехать не хочет. С похолоданием всё ухудшилось... Да, с обогревом редуктора тоже всё в порядке. Пытался баловаться с картами, но любое их изменение только хуже делает. Карты попробую, конечно, накатать, но страшно головку уложить... Помню еще, что время открытия газфорунок было в 2 раза больше, чем бензиновых, и я никак не мог на это повлиять... Понимаю, что вопрос глупый, но можно тут какой-нить предварительный диагноз поставить? Неужели у газомозга крыша поехала? Или у меня? )))

Нужны скрины всех основных страниц из программы. Плюс дополнительно скрин любой страницы на холостых на бензине.
Нужно чтоб вы дали данные по дюзам.

Прошу прощения, ребята, что пропал бесследно Накатать ничего не мог (ездить вообще на газу перестала) и до сегодняшнего дня стояла. Потеплело. Сегодня завел. Смутило, что пока редуктор кипятком не нагрел- заводиться не хотела, хотя Нива у меня на простом ГБО до минус 18 заводится и не обмерзает. Закоротил датчик температуры на редукторе- заводиться стала с полубрыка и... поехала! И в горку, и с горки, и в нагрузку и т.д. и никаких горящих"Чеков". Я ведь редуктор когда менял, он мне без датчика достался и пришлось со старого перекидывать. Поэтому с ним, наверно, болячка и перешла. Хотя никак понять не могу, как он мог так на мозг влиять. Я думал, что его функция- это отслеживать температуру для перехода с газа на бенз и всё, а всё остальное мозг "нюхает" датчиком в рампе. Но факт остается фактом- машина поехала.