Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

Прошу помоч с настройками зенита после калибрации нет динамики и периодически хлопки в коллектор Гбо зенит -4 форс валтек, диаметр 1,7 авто Пежо 605 2 литра 8 клапанов система писание бош мотроник мп 3,1 фул групп

Давление великовато как по мне

Давление газа выставить 1,1 После этого по новой накатать газовую карту.
Ищите причину почему давление в коллекторе 0,468 Норма на ХХ 0,20-0,35 Или подсос воздуха или неправильная врезка штуцера отбора вакуума.
А какая вообще компрессия в двигателе ?

При накатывании газ карты диапазон оборотов выставить 2000-2500 . Фильтр времени 3 сек

Да и в "Эксперте" не забудь галочку поставит в окошке параллельный впрыск.

wmasterw писал(а):Давление газа выставить 1,1 После этого по новой накатать газовую карту.
Ищите причину почему давление в коллекторе 0,468 Норма на ХХ 0,25-0,32 Или подсос воздуха или неправильная врезка штуцера отбора вакуума.
А какая вообще компрессия в двигателе ?

Подсосов нет штуцер врезан фозде заслонки, компресия теплый двиг полный дросель около 10 по цилиндрам

когда ставлю паралельный впрыск у меня она вообще троить начинает, у меня не попарно паралельный а фул групп, а также ч то такое темпрература при накатывании карты возле оборотов двигателя ?? раньше в старом софте её не было

ukrgbo у Вас все в порядке ? Смотрите внимательно на картинке , что делает ZENIT с параллельным впрыском при установленной галочке в "Эксперте"
http://savepic.net/1344450.png

Ну почему ленимся читать теорию?
По твоему получается что Зенит считывает бензиновый импульс, и через раз его игнорирует и газовую форсунку открывает через раз, при этом экономится ресурс форсунки, тогда и газа должна в два раза меньше жрать машина по твоей теории.

У меня в малолитражке (1,3л, фазированый впрыск) диаметр дюз 1,8 мм.
Тут 1,7 мм на 2л ДВС, как такое возможно?