Вопрос с выбором редуктора

[yarik77]

Всем привет, собираюсь ставить гбо есть вопросец с выбором редуктора по мощности У меня мотор по мощности 103.5 kW вот с выбором редуктора два варианта до 100kW и до 140kW что посоветуете?

[Alex66]

Здесь надо учесть фактор Вашей манеры вождения. Если Вы любитель выжимать из двигателя максимальную мощность, то можете ощутить дискомфорт. Вообще должно хватить и 100kW , компенсации по давлению сгладят просадку. При этом надо уделить большее внимание подогреву редуктора. При холодной зиме запас редуктора не помешает. Ну а выбор всегда остается за Вами.

[ROM]

Всем привет, собираюсь ставить гбо есть вопросец с выбором редуктора по мощности У меня мотор по мощности 103.5 kW вот с выбором редуктора два варианта до 100kW и до 140kW что посоветуете?

Ставьте редуктор с запасом!

[yarik77]

Спасибо за ответы, тоже думаю что до 140кW будет в самый раз.

[ADMIN]

Спасибо за ответы, тоже думаю что до 140кW будет в самый раз.

Устанавливать на какую машину хотите?

[yarik77]

Спасибо за ответы, тоже думаю что до 140кW будет в самый раз.

Устанавливать на какую машину хотите?

Renault Safrane

[ADMIN]

Значит речь идет о впрысковом редукторе, у вас там 150л.с?

[yarik77]

Мотор на 140л.c., хочу ставить простую инж 2поколения, вроде остановился на Tоmasetto AT-07 LPG c фильтром 140кW.

[Alex66]

Инжектора 2-го поколения не бывает, есть система лямбда контроля. В настройке тяжелее нормального 4-го поколения. Много подводных камней. Если сами собрались ставить,еще не видел ни одного клиента что бы настроил правильно . При вялой работе лямбда, система работает с запозданием. При проблемах с редуктором и не правильной его настройке не хватает диапазона регулирования. Не исключает хлопков во впускной коллектор, если есть проблемы с системой зажигания. По сравнению с 4-м поколением менее экономичная. Если Вам хочется сэкономить при установке, эти деньги в рассрочку уйдут на расход газа и другие проблемы. Выбор остается всегда за Вами.

[yarik77]

Инжектора 2-го поколения не бывает, есть система лямбда контроля. В настройке тяжелее нормального 4-го поколения. Много подводных камней. Если сами собрались ставить,еще не видел ни одного клиента что бы настроил правильно . При вялой работе лямбда, система работает с запозданием. При проблемах с редуктором и не правильной его настройке не хватает диапазона регулирования. Не исключает хлопков во впускной коллектор, если есть проблемы с системой зажигания. По сравнению с 4-м поколением менее экономичная. Если Вам хочется сэкономить при установке, эти деньги в рассрочку уйдут на расход газа и другие проблемы. Выбор остается всегда за Вами.

Я имел в виду что у меня машина инжекторная и хочу ставить гбо простое т.е. 2 поколения. У меня стояло на двух машинах именно 2пок и всё работало чётко даже без лямбд-эмулятора машины ездили резвенько, расход да согласен литра на два больше, обслуживал и настраивал сам по необходимости так что картина в общем мне ясна. А это прикупил машину и хочу сам поставить ГБО так как привык машину обслуживать сам двигатель,ходовая, по кузову что надо всё делал сам думаю и с ГБО справлюсь. Ну а в каких то тонкастях надеюсь форум подскажет