Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

Авто Hyundai IX35. Редуктор - Томассето-Аляска, форсунки -Valtek. Мозги KME "Diego", хотя в справке написали Zenit (сказали, что это одно и тоже) ХЗ . К приемистости и движению вопросов наверное нет. Ощущается снижение приемистости, расход 12 л на 100 в смеш цикле (город 30%). Но вот звук двигателя на газе раздражает каким-то не тихим борботанием, причем наиболее отчетливо слышным именно в салоне. Может это связано с тем, что редуктор установили на перегородку между моторным отсеком и салоном? Кроме того загорелся и упорно горит сигнализатор неисправности двигателя в т.ч. и на бензине тоже. При движении накатом обороты держит чуть менее 1000, но при остановке лениво опускает до 600. Он, что, знает движется автомобиль или нет? И почему тогда держит высокими обороты ХХ. Ехать к установщикам возможности пока нет. Как долго можно поездить с горящим Check? И что со звуком мотора. Такое у всех или нужно искать неисправность? Правдивы ли показания бортового компьютера? Спасибо.

Горящий чек-скорее всего бедная смесь. Нужно настраивать систему. По возможности конечно лучше всего подключить сканер и не гадать.
Аляски бывает шумновато работают. Может помочь установка резиновой прокладки.

начну с конца:
Бортовик крайне редко показывает реальный расход пропана в пересчете из бензинового, т.к. тут много факторов мешающих ему
Звук мотора действительно меняется и часто в салоне слышен гул на газе - зачастую это из-за редуктора, но иногда из-за неправильно работающей системы
С горящим "Чеком" ездить крайне не желательно как бы Вас не успокаивали установщики
Обороты также виснут и при работе на бензине? Скорее всего так и должно быть - таков алгоритм работы ХХ на многих авто.

Спасибо! 1. Но почему же тогда "чек" не тухнет при работе на бензине? 2. Жаль, что не помню как работал холостой ход до установки газа, но с огромной долей вероятности могу сказать, что обороты как в двигающемся авто, так и в стоящем быстро уходили в "норму", а не висели на 1000. Я много пользовался накатом на холостых для экономии топлива. Ну а так как давно за рулем чаще пользуюсь ушами, а не тахометром. 3. Попробую поставить резиновую прокладку. О результатах сообщу.

Была такая проблемка и у меня с этим редуктором,Правда не с начала,а месяца через 2-3 появился гул и вибрация по кузову.Крепление сделано на стакане левои стоики через кронштеин.Пока к мастеру ехать установил сам на крепление с обеих сторон разрезаные пополам резиновые втулки стабилизатора.От вибрации немного помогло,а гул остался.На жалобу установщик посоветовал поставить резинки,что я сделал до его совета.А еще советовал почитать в интернете об этих редукторах мол они сами по себе шумные.Сеичас проблемма ушла сама по себе или уже привык.А вобще много нового узнаеш от мастеров после установки.

Не гаснет потому, что системе надо время для новой адаптации - не проще ли подъехать к любому диагносту и поинтересоваться почему горит???
Скиньте клемму с АКБ на 20-30 мин, запустите двиг на бензе, прогрейте до раб температуры, проедьте и проверьте сброс оборотов в движении - что может быть проще??
И вообще, о каком авто идет речь? Объём, год??

Отвечаю: Hyundai IX 35, 2 литра, механика, 2010год, пробег 4200км, на газе пробег 180 км.

Ничего сложного и загадочного в Вашем автомобиле нет. Ищите поблизости нормального специалиста и будет Вам счастье.

doctorgaz писал(а):Ничего сложного и загадочного в Вашем автомобиле нет. Ищите поблизости нормального специалиста и будет Вам счастье.

Поехал к установщикам.
1. Говорят (то, что и говорили сразу после установки) нужно выездить 4-ре баллона и затем приезжать на регулировку. Что загорелся "Чек" - говорят: не страшно. Мол, если сейчас настроить, то снова может загореться. "...Компьютер ГБО и компьютер автомобиля привыкают друг к другу...". Но я вроде от техники не очень далек, а от компьютеров и подавно и что думаю: "автоматически адаптивные процессорные системы конечно в природе есть, но чтобы они продавались за деньги доступные простому смертному...???". Да, после первой заправки в баллоне может быть воздух..., да он постепенно выйдет.... А что случится с редуктором, форсунками и процессором после отработки 120 литров газа...? Что-то непонятно. Вопрос: или набраться терпения и выезжать 4-ре баллона с горящим "чеком" или поискать других "настройщиков пианино"? Но во втором случае первые могут обидется и снять с гарантии, конечно если узнают. А узнают? Имеется ли учет вмешательств в настройки процессора ГБО? Т.е. энергонезависимая память?
2. Звук двигателя. Вразрез со всем интернетовским мнением о том, что на газе двиг работает тише услышал: "Это звук форсунок. Газовые форсунки всегда громче бензиновых работают... Мол, прийдется привыкать...?" (форсунки Valtek). Это так?

Для двигателя будет лучше, если "поискать других "настройщиков пианино" С горящим чеком ездить нельзя. Нужно устранять причину.