Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

Никто не думал что Вы метан на компрессор поставили. Проблемно конечно, для метана надо и зажигание сдвинуть пораньше обязательно, а то машинка не поедет нормально.Поднимайте давление в редукторе до 1.6-1.7 бара и пробуйте перекалибровать, возможно потребуется увеличить диаметр дюз (калибровочных штуцеров)

болшое спосибо. роко не где не мог здес купит вориотор чтоб зажигание постовил по ронше. а ест другои способ ? я пробовол довления постовил из 1,3 до 2,8 и переколибровол но все ровно перебои

Кроме вариатора, вариантов я думаю нет.

я ето уже пробовол от 1,3 бор до 2,8 вора и перелолибровол но все ровно перебои.дюзи пробовол 1,8. 2,0. 2,2. 2,5. 2,7. из них лучше роботол на 2,2 и кривую модел ток верх не стоял но перебои все ровно ест когдо r.p.m проод оборотов соединено на проод котушке машина не роботоет хорошо и на бензине. тепер соединено дотчиком роспредвала

В каком состоянии свечи. Может подсос воздуха во впускной коллектор. У Вас идут пропуски зажигания.

cвечи своими проодкоми и котушкоми купил нови и поменял еще поменял местоми но не роботоет все ровно 3 ти силиндр. не понимою почему пропуски зажигания я же все менял на бензине подсос роботоет хорошо

здаствуйте, тоже мерседесе 2,0 компресор (111 двиг) , тоже пропуски зажигания именно в 3-тем цилиндре , пока причини ненашел (у меня пропан)

где ви брали обороти, дотчиком роспредвала(я с катушки, хочу попробовать другие варианти)? где он(если мона фото,или схемку)

здраствуйте. я все варианти пробовол ; из котушки. проод тохометра после бензинови компутера. сичас соединено дотчиком роспредвала. но проблема не решилос. если ви что то узнайте и как не буд решайте ету проблему пожолуйта остовте сообшение об етом.я буду тоже так делатъ.

apache005 Вы пошли не в том направлении и не сбивайте с толку bedo77. Не важно откуда берется сигнал оборотов. Если в программе корректно отображаются обороты двигателя , то пробовать все варианты не стоит, это не изменит Вашу ситуацию. Выкладываю скрин и немного объясню как работает алгоритм диагностики пропусков зажигания. Для того чтобы анализировать что происходит, желательно иметь больше информации, поэтому всегда настраивая авто смотрю сразу газовую программу и бензиновую( то есть как реагирует бензиновый ЭБУ). Так вот когда бензиновый ЭБУ увидел пропуски зажигания, а анализирует он по ускорению коленвала в момент работы каждого цилиндра. То есть после искры в определенном цилиндре должно быть определенное ускорение этого цилиндра, если его нет то ЭБУ понимает это как пропуски зажигания. Через некоторое время ЭБУ выключит форсунку с пропусками для того чтобы предохранить катализатор от перегрева( ведь несгоревшее топливо будет догорать в катализаторе). Но прежде чем выключить форсунку ЭБУ будет пытаться стабилизировать работу двигателя путем увеличения времени впрыска в цилиндре противоположном неработающему или следуещему за ним, перебирая варианты.( что мы видем на приложенном скрине)
Потом через несколько циклов если ничего не изменилось и пропуски продолжаются ЭБУ выключит форсунку до следующего запуска двигателя.
Но пропуски могут быть по многим причинам: бедная и богатая смесь, подсосы воздуха во впускной коллектор( в результате бедная смесь), проблемы с системой зажигания. К системе зажигания на газу требования больше чем на бензине. Позже выложу скрин импульсов зажигания с проблемами на газу и якобы нормальной работе на бензине с описанием.

Alex66, дякую за розяснення