Цены на пропан и бензин в Украине, обсуждение газовых заправок.

[ADMIN]

Столичные АГЗП снизили цены на автогаз до 7 грн/л

[Железный]

Столичные АГЗП снизили цены на автогаз до 7 грн/л

Тож Киев. Столица. Нам это не грозит

[жора бмв]

А что тебе грозит? Если по теме, сильно быстро у нас в городе не дешевеет, все крутят скидки, а цены не снижают.

[ADMIN]

В период с 13 по 14 января ряд операторов снизил цены на автогаз. Об этом KOSTA GAS сообщили в «Консалтинговой группе А-95».
Стоимость СУГ в сетях, Marshal, «БРСМ», Ultra и «Род-Ник» и др. снизилась на 9-40 коп./л. Крупнейшая консолидированная сеть группы «Приват» минимально опустила цену ресурса на 1 коп./л, – до 8,45-8,54 грн/л.
В то же время сети АГЗП «Барс 2000», «Авантаж», Smart и ряд других операторов столичных моноблоков удерживают минимальную на рынке цену – 6,8 грн/л.

[ADMIN]

Эксперты объяснили дороговизну бензина в Украине несмотря на обвал мировых цен на нефть
На первый взгляд, снижение цен на сырье с 110 до 32 долл. за баррель должно способствовать существенному снижению цен на заправках в Украине, которая импортирует до 85% нефтепродуктов, но котировки черного золота — не единственная переменная, от которой зависит стоимость моторного топлива внутри страны, говорится в статье Сергея Сапегина и Геннадия Рябцева


© Zn.ua
Аналитики выделяют четыре группы факторов, которые определяют цены на украинских заправках. По их словам, на сегодня две из них способствуют снижению, а две — сохранению стоимости бензина и дизельного топлива на нынешнем уровне.

«Нисходящий тренд формируют низкие цены на импортные нефтепродукты и минимальный спрос. Зимой наступает так называемый мертвый сезон, когда “подснежники”, эксплуатирующие свои автомобили лишь летом, уже поставили их в гаражи, а потребности аграриев и транспортных предприятий минимальны. Однако гривня остается нестабильной, а коммерческие банки продают валюту участникам рынка по курсу, который существенно выше не только официального, но и межбанковского. К тому же в 2014—2015 гг. гривня падала быстрее нефтяных котировок», — говорится в статье.

«Еще одна группа — риски, обусловленные изменением порядка налогообложения. Никто из участников рынка не знает, чем обернутся недавние “эксперименты” Министерства финансов, а также новшества, принятые парламентом в бюджетном пакете-2016. Поэтому неизбежным становится формирование трейдерами “подушки безопасности”, способной хоть немного обезопасить от негативных последствий принятия обновленного Налогового кодекса и государственного бюджета на 2016 г. Министры способны долго говорить об ответственности, но обязательства директора розничной сети много выше, чем у любого политика. Ведь если промахи чиновника могут стоить ему, в худшем случае, поста, то ошибки участника рынка способны привести к утрате доверия инвесторов и акционеров, потере и краху бизнеса», — отмечают авторы.

По их мнению, в нынешнюю цену бензина и дизельного топлива на заправках заложены все имеющиеся риски — экономические, политические, валютные, финансовые, уменьшить их может только стабилизация — экономическая, политическая, валютная, финансовая.

«А поскольку последняя не просматривается, цены на заправках остаются неизменными. Более того, если нефтяные котировки на некоторое время откатятся до 38−40 долл. за баррель, то розница полетит вверх, отрабатывая повышение акцизов и возмещая недополученное. Единственное исключение из общего правила — сжиженный нефтяной газ. Его оптовые цены уже упали вдвое, хотя на заправках снизились лишь на гривню. Индикативная розничная наценка для данного ресурса в декабре превышала 50%. В открытом и конкурентном бензиновом и дизельном секторах такое положение дел давно бы считалось неприличным, но хозяева монополизированного и непрозрачного газового могут позволить себе завышенные цены, благо, государство делает вид, что ничего не происходит», — говорится в статье.

Аналитики от Citigroup до UBS предсказывают, что стоимость барреля в ближайшие месяцы может опуститься до 30 долларов, так как запасы нефти в США все еще на 130 млн баррелей выше среднего уровня за пять лет.

[Железный]

В Киеве заправлялся по 6.8 на днях, Харьков почему то выделяется как всегда 8.5

[ADMIN]

В ближайшие 10 дней в Украине эксперты обещают подорожание бензина, связанно это с подорожанием курса доллара и ростом европейских котировок цен на топливо.

[ADMIN]

Украинцам грозит скачок цен на бензин: сколько придется платить за топливо на АЗС.

На стоимость бензина повлияет девальвация гривны, уверены эксперты
В Украине продолжает девальвировать национальная валюта, всего за один месяц доллар подорожал почти на три гривни. Следом за валютой дорожает и импорт, в особенности энергоресурсы. Как говорят эксперты, 85% светлых нефтепродуктов Украина импортирует – в ближайшие недели ожидается очередной скачок цен на бензин. Наш эксперт выяснял, как могут измениться цены на бензин, и что будет с гривной в ближайшие недели.

[ADMIN]

Нечестным продавцам, которые "экспериментируют" с бензином, могут развязать руки. На прошлой неделе в Верховной Раде был зарегистрирован законопроект №4067 "О внесении изменений в Налоговый кодекс (относительно создания благоприятный условий для развития национального производства качественного топлива)".

"В случае его принятия, отечественный топливный рынок рискует еще больше уйти в тень, а качество бензина ухудшится, так что автовладельцам стоит готовится к увеличению затрат на ремонт машин", — заявил UBR.ua руководитель проекта А-95 Сергей Куюн.

МИНУС НАЛОГИ
Законопроект содержит два основных пункта. Первый — это снижение акцизной ставки на так называемое альтернативное топливо с нынешних 120 евро до 75 евро/т. Речь идет о топливе, в котором более 30% компонентов не являются нефтепродуктами, это, к примеру, биоэтанол или бензины с различными присадками.

В пояснительной записке к документу говорится, что высокие налоги не позволяют отечественным производителям "миксовать" обычное топливо с альтернативным "для улучшения его характеристик".

Кроме того, предлагается изменить сам порядок начисления налога, чтобы производители платили не со всего объема топлива, а только за его "нефтяную часть" за вычетом доли альтернативных ингредиентов.

"Стоимость импортного альтернативного топлива, как сырья намного выше, чем бензина. Кроме того, себестоимость готовой продукции формируют сумма уплаченной импортером ввозной пошлины, логистические и производственные затраты. Поэтому при условии высоких акцизных ставок на альтернативное топливо теряется экономическая целесообразность производства высококачественного топлива в Украине", — считают авторы документа.

Стоит отметить, что акциз в 120 евро/т для альтернативки установили только с 1 января этого года — такая норма содержится в новом Налоговом кодексе и была предложена как один из источников наполнения бюджета. Она, кстати, оказалась едва ли не единственной из списка акцизных нововведений, которую полностью одобрил в своем недавнем отчете МВФ. "До этого ставка составляла 100 евро/т, а до 2014 г акциз с альтернативного топлива вообще не взимался", — говорит Куюн.

ЧТО БУДУТ ПРОДАВАТЬ ПОД ВИДОМ БЕНЗИНА
Понятно, что нефтетрейдерам платить лишнее не хочется. По- сути, лоббистский след в этом законопроекте долго искать не нужно. Одним из его авторов является депутат Степан Ивахив (депутатская группа "Воля народа"), являющийся совладельцем группы компаний "Континиум". Последняя контролирует одну из крупнейших в Украине сеть АЗС WOG, и продает топливо 95 eco+, которое производится на заводе Орлен в Литве с использованием того самого "альтернативного сырья", льготных условий для которого просят в законопроекте.

"С одной стороны это неплохое предложение, которое реально могло бы способствовать увеличению производства качественного и дешевого бензина. Но очень большой риск, что налоговые льготы используют как очередную схему. В свое время под производство льготного биоэтанола у нас списывали рекордные объемы спирта, который затем шел на производство "серой" водки. Где гарантия, что ситуация не повторится", — заметил Куюн.

Сомневается в эффективности "бонусов" для топливщиков и руководитель проектов НПЦ "Психея" Геннадия Рябцев. "Это приведет к еще большему увеличению доли суррогата, который пытаются выдать за бензин. Будут экспериментировать с бензолом, толуолом и пр. А в условиях моратория на проверки, у так называемых "производителей" вообще пропадает стимул выдерживать нормы содержания примесей в топливе", — пояснил он.

При этом рассчитывать на то, что украинские водители смогут покупать пусть и не очень качественный, но хотя бы дешевый бензин, не стоит. "У нас и сейчас доля суррогата и контрабандного топлива составляет 25-30% (на чем госбюджет ежегодно теряет порядка 5 млрд. грн.), причем себестоимость некоторых партий вдвое ниже, чем у "честного" бензина. Но почему-то мы не видим супернизких ценников ни на одной отечественной АЗС", — отмечает эксперт.

АЗС НЕ ХОТЯТ В КОМПЬЮТЕР
Не менее разрушительной для рынка рискует оказаться и другая норма, содержащаяся в законопроекте. Авторы документа предлагают отсрочить внедрение Единого реестра акцизных накладных и системы электронного администрирования реализации топлива. Первая новация должна заработать уже с 1 марта, а вторая — с 1 апреля этого года. Обе они направлены как раз на выведение рынка из тени.

"Как показывает практика, перевод базы налогообложения в электронную форму дает очень хорошие результаты. К примеру, введение электронного администрирования НДС увеличило сборы на 30%. Для нефтерынка же ликвидация или хотя бы уменьшение теневого сегмента уже критично важно. Поэтому лоббирование отсрочки выглядит, по меньшей мере, странно. Тем более, что исходит оно не от ГФС, которая могла бы аргументировать эту просьбу тем, что не успевает технически подготовиться, а от представителей нефтетрейдеров", — недоумевает Куюн.

Кстати, сами налоговики уже подготовили и подали в правительство проект постановления, которое должно прописать порядок работы новой системы взимания налогов с топливщиков.

[ADMIN]

Подорожание бензина не происходит из за и так падения продаж бензина в Украине. Подорожание как минимум перенесено на конец марта, такое мнение высказал один из экспертов топливного рынка.