ГБО на Инфинити ЕХ35

[anp2008]

скрин выкладывайте не обрезанный.

в понедельник после коррекции все будет...
если ничего не сорвётся.

[anp2008]

полностью окно программы на хх на бензе и на газе.

Еще рано делать какие-либо выводы...
Едет по впечатлениям не хуже, борт.комп. показывает расход по цифрам меньший (12,4-13,6) против прежнего (14,2-16,8)...(но это компУтер)...
По факту (заправил до полного) расход 13,0 л/100, для анализа доведу до 10-ти заправок

Сегодняшние фото, "газовый" график зачистил установщик - не успел предупредить что буду делать фото

[ALF307]

Вот и славненько, будем надеяться, что всё будет ок с расходом.

[fordmax]

Едет по впечатлениям не хуже, борт.комп. показывает расход по цифрам меньший (12,4-13,6) против прежнего (14,2-16,8)...(но это компУтер)...
По факту (заправил до полного) расход 13,0 л/100, для анализа доведу до 10-ти заправок

бортовик должен показывать столько же сколько на бензине в таком режиме езды , это говорит о том, что для бензомозга смесь правильная , с учетом нашего СПБТ реальный расход будет по любому +15% к бензину

[anp2008]

бортовик должен показывать столько же сколько на бензине в таком режиме езды

спорить не буду - по определению так и должно быть.

Но вот какая штука:
при сравнении расхода газа и бензина в октябре 2013
(во избежание кривотолков - установщик был в авто)
цифры(бортовика и расчетные) показали совсем другое...
gbo-na-infiniti-ekh35-t6236-90.html

[fordmax]

спорить не буду - по определению так и должно быть.

бортовик показывает расход высчитывая его по режимам работы в т.ч. длительности впрыска , при точной настройке ГБО и соответственно нормальных STFT в разных режимах , блок управления двигателем насчитает почти такое же значение как и на бензине , если есть большая разница на бортовике - ГАЗ - Бензин значит настройка некорректна. С учетом длительного усреднения переходные режимы влияют тоже в значительной степени. а вот фактический расход газа будет уже другой.

С учетом того что на Украине не продается ПБА , а только СПБТ с низким октаном ( фактически это 98й безин )

например сертификат с БРСМ

1. ОЧ (моторынй метод) - 89.45 - соответствует АИ 98
2. Пропан % - 29,23 - тепл 47,54
3. Пропилен % - 40,8 - тепл 46
4. Бутан % - 27,44 - тепл 47
5. Бутилен% - 0,04

теплота сгорания фактически соответсвует бензину , с учетом газообразного впрыска ( большой объем по отношению к рабочему объему цилиндра ) получаем худшее массовое наполнение цилиндра против бензина. А заодно и некоторый рост давления во впускном коллекторе ( на 0.02-0.05 ) за счет того что МАП сенсор во впускном коллекторе "слышит" хлопки при впрыске газовых форсунок, если принять что нормальное давление на ХХ 0.31 то автоматом получаем окло 10% завышения показания МАП и для чисто МАПовых моторов ( без расходомера ) обогащение смеси ...

точно также очень сильно зависит работа датчика давления ГБО от места подключения "вакуума" к нему. Например врезка " вакуума" в канал от рессивера впуска к цилидру ведет к "жору". ТОчно также врезка форсунок в коллектор со стороны набегания потока ( зона повышенного давления ) ухудшает работу на средних и высоких оборотах , при высоких скоростях движения воздуха в каналах.

[tolik]

спорить не буду - по определению так и должно быть.

бортовик показывает расход высчитывая его по режимам работы в т.ч. длительности впрыска , при точной настройке ГБО и соответственно нормальных STFT в разных режимах , блок управления двигателем насчитает почти такое же значение как и на бензине , если есть большая разница на бортовике - ГАЗ - Бензин значит настройка некорректна. С учетом длительного усреднения переходные режимы влияют тоже в значительной степени. а вот фактический расход газа будет уже другой.

С учетом того что на Украине не продается ПБА , а только СПБТ с низким октаном ( фактически это 98й безин )

например сертификат с БРСМ

1. ОЧ (моторынй метод) - 89.45 - соответствует АИ 98
2. Пропан % - 29,23 - тепл 47,54
3. Пропилен % - 40,8 - тепл 46
4. Бутан % - 27,44 - тепл 47
5. Бутилен% - 0,04

теплота сгорания фактически соответсвует бензину , с учетом газообразного впрыска ( большой объем по отношению к рабочему объему цилиндра ) получаем худшее массовое наполнение цилиндра против бензина. А заодно и некоторый рост давления во впускном коллекторе ( на 0.02-0.05 ) за счет того что МАП сенсор во впускном коллекторе "слышит" хлопки при впрыске газовых форсунок, если принять что нормальное давление на ХХ 0.31 то автоматом получаем окло 10% завышения показания МАП и для чисто МАПовых моторов ( без расходомера ) обогащение смеси ...

точно также очень сильно зависит работа датчика давления ГБО от места подключения "вакуума" к нему. Например врезка " вакуума" в канал от рессивера впуска к цилидру ведет к "жору". ТОчно также врезка форсунок в коллектор со стороны набегания потока ( зона повышенного давления ) ухудшает работу на средних и высоких оборотах , при высоких скоростях движения воздуха в каналах.

всё пришёл новый умник

[ADMIN]

!	ADMIN писал(а):
	Толик, устное предупреждение

[fordmax]

[quote="tolik"всё пришёл новый умник [/quote]

неужели ты не в курсе карты давлений впускного коллектора, зон повышенного и пониженного давления ??? и того,что место врезки подачи газа значительно влияет на кривую производительности форсунок на разных оборотах.

[tolik]

неужели ты не в курсе карты давлений впускного коллектора, зон повышенного и пониженного давления ??? и того,что место врезки подачи газа значительно влияет на кривую производительности форсунок на разных оборотах.

Да именно вообще не в курсе просветите плиз , только создайте темку отдельную, и расскажите