Новости о ГБО AEB S.p.A.

Прайд МР32, форсунки Альфатроник классик, редуктор Бигас установлено на автомобиле Киа Цератто 1,6.
Первоначальная настройка была такая : дюзы 2,0 мм, давление 1,15, время впрыска на хх газ 4,4 мс., бенз - 2,8 мс. При настройки карты коэффициенты в режиме больших нагрузок доходили до 195 (при впрыске больше 14 мс и оборотах более 2500). Автомобиль при активном разгоне иногда дергался, но не всегда. Разгон был только на газу, бензин не добавлялся.
Было решено рассверлить дюзы ...

Наверное вопрос из разряда фобий))
Но всё таки хочется задать, так сказать, на всякий случай.

В случае с правильно установленной системой без б/у компонентов наверное можно...я прав?

В общем, жду ваших мнений.

Интересует вопрос - как ведет себя система ГБО Pride при разгерметизации газовой магистрали?

Если по каким то внешним причинам (или из за ошибки при установке) произойдет такая неприятность..

Наверняка ведь предусмотрена какая то защита.

Слышал что разъемы заправочных пистолетов на АГЗС России и Украины могут отличаться от зарубежных.
И что существуют переходники на такой случай.

То есть если ехать на автомобиле с ГБО в Европу может возникнуть потребность в таком переходнике.

Где его можно взять и как понять какой именно нужен?

Есть мнение что при установке ГБО происходит повышенный износ клапанов.

Так ли это в случае с системой Pride? Влияет ли на это наличие или отсутствие гидрокомпенсаторов?

Есть мнение что ГБО чувствительно к состоянию воздушного фильтра и при установке системы ГБО на автомобиль требуется более внимательное отношение к его чистоте.

Так ли это? Или очередной миф?)

Такой вопрос возник - сколько "ходит" баллон и когда следует его менять?

Вопрос не в стоимости, а в безопасности.
Аналогичный вопрос по редуктору.
Требуется ли его замена после определенного пробега?

Все знаем что б/у баллоны очень опасны. Но ведь по логике баллон может и в процессе эксплуатации износиться.

Возник вопрос - могут ли настройки ГБО сброситься при снятии АКБ?

Такая вещь происходит с настройками ЭБУ многих машин, вернее не с настройками, а с поправками, которые ЭБУ вносит в процессе работы.
Например на Субару мозг вносит поправки в зависимости от качества бензина и состояния основных датчиков, итд.

А как обстоят дела с настройками ГБО?
Или они хранятся в энергонезависимой памяти?

Узнал что оказывается бывают редукторы вакуумные, а бывают электронные.
Но не совсем понял в чем разница.
Кто нибудь может объяснить чем они отличаются?
В чем смысл использования того или иного редуктора?

Заранее благодарю.

Интересно, а сколько времени примерно занимает заправка баллона? Вот допустим на 60л - сколько будет заправляться?
Так же как и бензобак той же ёмкости, или дольше/быстрее?)