Нужна консультация по работе ГБО!

[v_voronyansky]

Автомобиль Киа Рио 2012 г. 1,6 АКПП. Установка Stag 200+, форсунки valtek, ред. tomasetto. Проблема следующая. После того как проеду километров 30, я так понимаю подкапотное хорошо прогреется, начинает промаргивать индикатор заряда акамулятора и при этом идёт толчок, на нейтрален не так ощутимо. Посмотрел этот момент в сканере Torque pro и увидел что пропадает питание с гены на ЕБУ автомобиля. На графике видно как резко падает напряжение до уровня заряда акамулятора и потихоньку подымается до 14.3. Снимал мозги автор и ГБО, чистил спиртом контакты, чистил расу от двигателя, кароче чистил все разъёмы под капотом. Результат 0. Да забыл написать что такая ситуация только на ГБО, на бензе тачка нормально себя чувствует. У кого какие мысли есть по этой ситуации? Не знаю уже где копать, не могу уловить логику процесса) ГБО-генератор- питание мозгов авто. Help me))

[жора бмв]

Автомобиль Киа Рио 2012 г. 1,6 АКПП. Установка Stag 200+, форсунки valtek, ред. tomasetto. Проблема следующая. После того как проеду километров 30, я так понимаю подкапотное хорошо прогреется, начинает промаргивать индикатор заряда акамулятора и при этом идёт толчок, на нейтрален не так ощутимо. Посмотрел этот момент в сканере Torque pro и увидел что пропадает питание с гены на ЕБУ автомобиля. На графике видно как резко падает напряжение до уровня заряда акамулятора и потихоньку подымается до 14.3. Снимал мозги автор и ГБО, чистил спиртом контакты, чистил расу от двигателя, кароче чистил все разъёмы под капотом. Результат 0. Да забыл написать что такая ситуация только на ГБО, на бензе тачка нормально себя чувствует. У кого какие мысли есть по этой ситуации? Не знаю уже где копать, не могу уловить логику процесса) ГБО-генератор- питание мозгов авто. Help me))

Мысль простая, менять электронику и форсунки и фото монтажа не помешало, думаю что будет интересно

[michelwer]

Автомобиль Киа Рио 2012 г. 1,6 АКПП. Установка Stag 200+, форсунки valtek, ред. tomasetto. Проблема следующая. После того как проеду километров 30, я так понимаю подкапотное хорошо прогреется, начинает промаргивать индикатор заряда акамулятора и при этом идёт толчок, на нейтрален не так ощутимо. Посмотрел этот момент в сканере Torque pro и увидел что пропадает питание с гены на ЕБУ автомобиля. На графике видно как резко падает напряжение до уровня заряда акамулятора и потихоньку подымается до 14.3. Снимал мозги автор и ГБО, чистил спиртом контакты, чистил расу от двигателя, кароче чистил все разъёмы под капотом. Результат 0. Да забыл написать что такая ситуация только на ГБО, на бензе тачка нормально себя чувствует. У кого какие мысли есть по этой ситуации? Не знаю уже где копать, не могу уловить логику процесса) ГБО-генератор- питание мозгов авто. Help me))

Прежде чем менять электронику и форсунки, необходимо найти причину явления. Для этого необходимо контролировать ток потребления ЭБУ и цепи генератора отвечающие за зарядку.

[v_voronyansky]

На выходных поставил ремкомплекты в форсунки, проблема осталась. Может клапана? Температура выше при горении газа, зазоры больше)) Компрессию не мерял, но надо. Задача для выходных. Монтаж тоже в планах разобрать до ниточки. Просто капец. Может свечи? Стоят Denso TT, пробеш 5000

[v_voronyansky]

Дополнение. Индикатор промаргивает в основном только на драйве. На нетралке или паркинге есть пропуски но индикатор в основном молчит. Поставил ремкомплекты форсунок, результата нету. На выходных проверю компрессию. Может где то пробка в системе охлаждения, на ощупь редуктор гарячий, по компу тоже больше 80 ти по цельсию. Свечи Denso TT с пробегом 5000. Уже запарился искать)

[ADMIN]

Автомобиль Киа Рио 2012 г. 1,6 АКПП. Установка Stag 200+, форсунки valtek, ред. tomasetto. Проблема следующая. После того как проеду километров 30, я так понимаю подкапотное хорошо прогреется, начинает промаргивать индикатор заряда акамулятора и при этом идёт толчок, на нейтрален не так ощутимо. Посмотрел этот момент в сканере Torque pro и увидел что пропадает питание с гены на ЕБУ автомобиля. На графике видно как резко падает напряжение до уровня заряда акамулятора и потихоньку подымается до 14.3. Снимал мозги автор и ГБО, чистил спиртом контакты, чистил расу от двигателя, кароче чистил все разъёмы под капотом. Результат 0. Да забыл написать что такая ситуация только на ГБО, на бензе тачка нормально себя чувствует. У кого какие мысли есть по этой ситуации? Не знаю уже где копать, не могу уловить логику процесса) ГБО-генератор- питание мозгов авто. Help me))

Вы с какого города?