помогите с настройкой STAG-300-6-isa Hyundai Tucson 2,7 V6

[Tuckos]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Прошу помочь с настройками системы STAG-300-6 isa.
Дано: авто - Hyundai Tucson 2,7 V6, 175Hp, АКПП, 4WD, установлено STAG-300-6 isa, редуктор Gurtner Vapojet Base (серый), обогрев редуктора подключен через печку, на редуктор вакуум взят с дроссельной заслонки (3см от входа), форсунки Hana 2000 красные, одиночные, врезка возле бензиновых форсунок. Разводка от редуктора диам 12 через фильтр 1х2, затем два тройника (до тройников шланг 12), перед одним из тройников мап сенсор (PS-02), от тройников к форсункам шланг 10. Троиники закольцованы между собой.
Баллон тор , мультиклапан Томасето без электроклапана, скоростной клапан удален, сетка на заборной трубке удалена, магистраль 6мм, перед редуктором клапан OMB, от клапана к редуктору трубка 6мм.
Лямда на авто 4 (2 первых и 2 вторых) к Стагу не подключены
Система настроена на 1,0 бар диф давления (по показаниям программы Стага). До похолодания карты бензин/газ совпадали полностью, с похолоданием разошлись – немного подправил и включил иса.
Вопрос – при резком нажатии на педаль газа на холостом ходу давление падает до 0,6., в движении диапазон работы -0,87-0,99. При кик дауне – может упасть до 0,3. С температурой не связано – было и в жару.
Сначала стоял редуктор Томасето Артик – давление падало также, плюс температура газа и редуктора тоже падала. Поменял на Гуртнер – не очень помогло.
Есть вопрос по расходу – бензин город стабильно до 15 (13-15), трасса 11., газ город 18-20, трасса 15-16. Проверяется регулярно по одному и тому же маршруту, режим движения сопоставимый.
Прикладываю скрины последних настроек и осцилку. Дополнительного оборудования не имею. На мой вопросы установщик разводит руками, считает что все работает как надо (даже при Артике).
Прошу посмотреть и высказать Ваше мнение.
Заранее благодарю.

ПыСы хотел добавить осцилограмму от Стага и скрин настроек - не пускает форум - подскажите, как правильно это сделать.

[Tuckos]

Вот добавляю скрины настроек и осцилограмму.
Осцилка снималась при температуре за бортом -15С, расход по ней был около 18л на 100 км. Скрины настроек после заезда.
Настораживают скачки нагрузки двигателя - что это может быть.
Машина проходила комплексную диагностику у официалов (за неделю до снятия показаний), в том числе компьютерную в моем присутствии) - ошибок и сбоев не обнаружено.

[wmasterw]

Обнулите все и перекатайте на давлении не менее 1,25
Вообще все надо было ставить d8 /И мульт и магистраль и газклапан и редуктор. Зто ошибка установщика.
Фильтр довпрысков поставтьте значение 2
По картам настройка будет ошибочная. Подключайте сканер.

[wmasterw]

Какие то глюки при работе на бензине .Сначала надо с этим разбираться.

И компенсация по давлению должна быть настроена.

[Alex66]

Какие то глюки при работе на бензине .Сначала надо с этим разбираться.

Snap_2013.01.04 14.18.00_001.png

И компенсация по давлению должна быть настроена.

С этим не надо заморачиваться все нормально, это или момент перед CUT-OFF или баг программы так и работает у всех. А вот давление 1,25 бар выставить это точно.Что установщики не додумались? HANA на холостых 6мс стыд и срам установщикам. В чем смысл тогда этой ХАНЫ ? Работать им с Вальтеками до пенсии. А 32мс на Хане под нагрузкой, ужас какой-то. А официалы ничего не увидели при диагностике, так это нормальное явление. Они кроме денег обычно ничего и не видят. Давление 1,25бар, выключить Автоадаптацию обязательно( вот любители кнопочек авто сначала все ручками, а потом только авто немного) настроить доп коррекцию по давлению обязательно, доп коррекцию по температуре. Выкатать карту до 5% погрешности, а потом только можно включить автоадаптацию. Эту функцию вообще надо закрывать паролем, а пароль давать только после прохождения полного курса обучения. Иначе она пользы не приносит, а только вредит.

[wmasterw]

[/quote] С этим не надо заморачиваться все нормально, это или момент перед CUT-OFF или баг программы так и работает у всех. .. [/quote]

Не , Саша совсем не как у всех. Прокрути осцилку. Нет там никаких CUT-OFF И пиковая нагрузка скачет ни с того ни с сего.

[wmasterw]

Вот еще , только уже на газу

[Alex66]

Не , Саша совсем не как у всех. Прокрути осцилку. Нет там никаких CUT-OFF И пиковая нагрузка скачет ни с того ни с сего.

Значит баг программы, Серега задавал вопрос разработчикам по этому поводу уже давно. На этом считаю не надо заострять внимание.

[Alex66]

Snap_2013.01.04 21.41.14_004.png

Вот еще , только уже на газу

Я видел это.Поток данных большой при записи осциллограммы, вот где то сбой и происходит в программе.И так молодцы стаговцы, осциллограф толковый у них.

[Tuckos]

Благодарю за внимание к моей теме.
По поводу давления 1.2 и более - пробовал. Изначально усиановщик поставил 1.2 еще на арктике, но была проблема провала при нажатии на газ - обедняли сильно в прм коррекции и коэффициент уходил ниже 1 до 0,7 после 8 мс если не ошибаюсь. Поищу сканы настройки - выложу но давление проседало на ту же разницу. Если верить оф сайту то для ханы красной и моего мотора 175:6=29 л.с на цилиндр давление 0,9-1 когда поставили- 1 ушли провалы
С обд сканером тоже настраивали, найду выложу скан. Но по провалу ничего сказать не смогли.
По поводу фильтра Довпрысков - при 2 начинает проваливаться при резком нажатии газа на холостых и при старте под горку.
Про скачки нагрузки- может ли это быть связано с особенностями впускного коллектора? На этом моторе две заслонки в коллекторе на подобии твин порта. Открываются/закрываются в зависимости от нагрузки. Один человек высказал мнение что вакуум взят не правильно ( у меня возле дроссельной заслонки), а надо у цилиндра? Насколько это верно.
Авто коррекцию я включил, когда после трассы отклонение было более 10% думал поможет.
Подскажите как правильно настроить компенсацию по давлению и температуре? И если можно, то как вставлять картинки в сообщение?