Проверьте настройку карт

**tsd1970** » Пн сен 10, 2012 9:35 pm

wmasterw писал(а):Что бы шланги были короткие 10 - 12 см , форсунки ставятся парами . Это знает любой более менее грамотный установщик . 20см это много

Я вас понял, какие вы посоветуете парные форсунки.

Выкладываю скрин с жеклерами 2,3 мм. Просто автокалибровка без накатывания газовой карты.

**Alex66** » Пн сен 10, 2012 10:05 pm

tsd1970 писал(а):
wmasterw писал(а):Что бы шланги были короткие 10 - 12 см , форсунки ставятся парами . Это знает любой более менее грамотный установщик . 20см это много

Я вас понял, какие вы посоветуете парные форсунки.

Выкладываю скрин с жеклерами 2,3 мм. Просто автокалибровка без накатывания газовой карты.

Уже поинтересней. Давление можно опустить до 1,2-1,25. Только не забыть поправить реальное в " установках ГАЗ контроллера" "рабочее давление"

**tsd1970** » Пн сен 10, 2012 10:48 pm

Скрин с давлением 1,2

**tsd1970** » Пн сен 10, 2012 10:55 pm

Скрин с давлением 1,25. ( Все скрины на этой странице с жеклерами 2,3мм )
Какой допустим коэффициент газового впрыска по отношении бензиновому ?
Или к какой величине нужно стремится между бензиновым и газовым впрыском ?

**wmasterw** » Пн сен 10, 2012 11:39 pm

К чему надо стремиться уже был ответ :

wmasterw писал(а): Надо подключить сканер и посмотреть на значения коррекций и тогда в соответствующих режимах и делать поправки на графике . Особенно полезно в движении .
Тут почитай , что бы понять суть http://www.kostagas.com.ua/forum/parametry-korrekcii-sostava-vozdushno-toplivnojj-smesi-t4304.html

**tsd1970** » Вс сен 16, 2012 12:19 am

Устранены огрехи установки, укоротили длину шлангов от форсунок до врезки в коллектор получилось 17 см. Пока занимаюсь настройкой карт, проехал 200 км ( расход по городу впервые получился около 9,8 л ). Нормально заработал кондиционер на холостых оборотах (на длинных шлангах при переходе на газ с включенным кондиционером обороты начинали плавать в диапазоне 800-1100 оборотов ).
Подскажите какой адаптер показывает топливные коррекции в Шкоде Октавия ТУР 2,0 АРК 2005.
Васю диагноста оригинал для дома покупать накладно... хочется более дешевый вариант.
Скрины с жеклерами 2,3 давление изначально выставлял 1,25 ( но поднялось до 1,3)

**Alex66** » Вс сен 16, 2012 6:45 pm

tsd1970 писал(а):Устранены огрехи установки, укоротили длину шлангов от форсунок до врезки в коллектор получилось 17 см. Пока занимаюсь настройкой карт, проехал 200 км ( расход по городу впервые получился около 9,8 л ). Нормально заработал кондиционер на холостых оборотах (на длинных шлангах при переходе на газ с включенным кондиционером обороты начинали плавать в диапазоне 800-1100 оборотов ).
Подскажите какой адаптер показывает топливные коррекции в Шкоде Октавия ТУР 2,0 АРК 2005.
Васю диагноста оригинал для дома покупать накладно... хочется более дешевый вариант.
Скрины с жеклерами 2,3 давление изначально выставлял 1,25 ( но поднялось до 1,3)

Оставить давление 1.25. Адаптер VAG-Com я не вижу смысла Вам покупать. И так вложили в 5-8%, что уже достаточно для нормальной работы ГБО. С VAG овским адаптером и программой тоже нужны навыки, а то влезете куда не надо Вам и сделаете хуже.

**tsd1970** » Пн сен 17, 2012 8:07 am

Спасибо за тематический ресурс и за полученные советы по настройке. Пока покатаюсь так и попробую более точно совместить графики кривых.

**tsd1970** » Чт окт 11, 2012 11:58 pm

Всем Привет!
Проехал около 800 км в городском цикле : расход получается 9,8 - 10 л на 100 км ( двигатель АРК 2,0л), на бензине расход раньше составлял по городу около 9 л на 100 км разница в расходе около 10% . Думаю что газовую карту настроил, да и расход газа приемлемый.

Подскажите стоит установить вариатор или нет?