Иммобилайзер – это средство охраны автомобиля от угона.

[Иван Грозный]

Иммобилайзер – это средство охраны автомобиля от угона. В некотором роде иммобилайзер является обездвиживателем авто. Угонщик сможет проникнуть в салон, но не сможет уехать. Иммобилайзер разорвет несколько важных цепей автомобиля. Включение и выключение иммобилайзера доступно только владельцу машины. Но, как и всякое противоугонное устройство, иммобилайзер имеет свои недостатки. Это провода, ведущие к устройству, и малая дальность. На моей стоит иммобилайзер, но это не единственная противоугонка. Иммобилайзер целесообразно использовать на дорогих автомобилях, поскольку на отечественных слишком простая система зажигания.

[Alex66]

На отечественных автомобилях давным давно иммобилайзер интегрирован в программу управления двигателем в ЭБУ.И блокирует не только зажигание но и впрыск топлива возможно и стартер. То есть стоит отдельно блок иммо, но он работает совместно с программой ЭБУ.Так что не все там просто.Другой вопрос, что ЭБУ на отечественный авто купить проще.Поэтому обойти иммо таким путем проще.А алгоритмы работы штатных иммо аналогичны что у отечественных, что у иномарок.То есть для профи иммо не является сверхестественной защитой.Вопрос только во времени подготовки.А не штатные иммобилайзеры эффективны с безпроводными реле, которые управляются по радиоканалу.В таких системах защиты невозможно проследить цепь блокировки.В отличии от них штатные иммобилайзеры не имеют реле блокировки, а работают на программном уровне, взаимодействуя с ЭБУ двигателя и имеют как правило не одну блокировку.

[жора бмв]

На отечественных автомобилях давным давно иммобилайзер интегрирован в программу управления двигателем в ЭБУ.И блокирует не только зажигание но и впрыск топлива возможно и стартер. То есть стоит отдельно блок иммо, но он работает совместно с программой ЭБУ.Так что не все там просто.Другой вопрос, что ЭБУ на отечественный авто купить проще.Поэтому обойти иммо таким путем проще.А алгоритмы работы штатных иммо аналогичны что у отечественных, что у иномарок.То есть для профи иммо не является сверхестественной защитой.Вопрос только во времени подготовки.А не штатные иммобилайзеры эффективны с безпроводными реле, которые управляются по радиоканалу.В таких системах защиты невозможно проследить цепь блокировки.В отличии от них штатные иммобилайзеры не имеют реле блокировки, а работают на программном уровне, взаимодействуя с ЭБУ двигателя и имеют как правило не одну блокировку.

Интересная инфа. А на какой модели машины самый защищенный имобилайзер?

[bingo]

Кто ж это знает.

[Влад]

На отечественных автомобилях давным давно иммобилайзер интегрирован в программу управления двигателем в ЭБУ.И блокирует не только зажигание но и впрыск топлива возможно и стартер. То есть стоит отдельно блок иммо, но он работает совместно с программой ЭБУ.Так что не все там просто.Другой вопрос, что ЭБУ на отечественный авто купить проще.Поэтому обойти иммо таким путем проще.А алгоритмы работы штатных иммо аналогичны что у отечественных, что у иномарок.То есть для профи иммо не является сверхестественной защитой.Вопрос только во времени подготовки.А не штатные иммобилайзеры эффективны с безпроводными реле, которые управляются по радиоканалу.В таких системах защиты невозможно проследить цепь блокировки.В отличии от них штатные иммобилайзеры не имеют реле блокировки, а работают на программном уровне, взаимодействуя с ЭБУ двигателя и имеют как правило не одну блокировку.

Интересная инфа. А на какой модели машины самый защищенный имобилайзер?

Думаю у немцев.