Форум ГБО, вопросы по газобаллонному оборудованию ГБО 5 | ГБО 4 поколения.

Обсуждаем все по Зениту.

aviator писал(а):Mersedes S 500, ЭБУ Zenit, Редуктор Diego Gold, Форсунки Planet, Дюзы 2 , 7. Давление 1, 15. Офсет 1, 2. Наклон 1, 20
Время открытия форсунок - Бензин 2, 9 Газ 4, 9
. Свечи, модули зажигания новые, компрессия 11,5. подсоса воздуха нет. На бензине движок рботает без вопросов. При переходе на газ "колбасит".

Сканер есть у вас? Какие цилиндры колбасит не пробовали прозвонить?

Скорее всего перепутали подключение по цилиндрам.Нужно зайти в конфигурацию форсунок и отключая по очереди форсы проверить.

aviator писал(а):Mersedes S 500, ЭБУ Zenit, Редуктор Diego Gold, Форсунки Planet, Дюзы 2 , 7. Давление 1, 15. Офсет 1, 2. Наклон 1, 20
Время открытия форсунок - Бензин 2, 9 Газ 4, 9
. Свечи, модули зажигания новые, компрессия 11,5. подсоса воздуха нет. На бензине движок рботает без вопросов. При переходе на газ "колбасит".

Уточните, при переходе или вовремя работы на газе колбасит? Важно.(А банзиновое время на бензине тоже 2,9мс.?)

Поставил Zenit на ВАЗ2111, 1.5л.,попарный впрыск. При попытке завести двигатель пропал сигнал на 2 форсунки (бензиновые). После выяснения причин оказалось, что сигнал на форсунки пропадает при подключении кор. провода "сигнал RPM". Сигнал оборотов и "плюс" зажигания брал с модуля зажигания. Предохранитель на газовом блоке был снят. В связи с этим вопрос - так и должно быть, и сигнал оборотов нужно взять с тахометра, или это глюк блока?

Mutabor писал(а):Поставил Zenit на ВАЗ2111, 1.5л.,попарный впрыск. При попытке завести двигатель пропал сигнал на 2 форсунки (бензиновые). После выяснения причин оказалось, что сигнал на форсунки пропадает при подключении кор. провода "сигнал RPM". Сигнал оборотов и "плюс" зажигания брал с модуля зажигания. Предохранитель на газовом блоке был снят. В связи с этим вопрос - так и должно быть, и сигнал оборотов нужно взять с тахометра, или это глюк блока?

Это может быть радионаводка от ВВ части автомобиля. Было такое тоже на какой то Ладе, подключаешься на не заведенной все ок. а завел и зависала даже программа в ноуте, взял обороты с бенз. форсунки, а при настройке выяснилось что пробой во вторичке модуля зажигания, заменили и все прошло.

+1

Еще желательно плюс на них брать с замка зажигания. Многих проблем избежите.

KOSTA писал(а):+1

Еще желательно плюс на них брать с замка зажигания. Многих проблем избежите.

Например?
Кстати глюк с форсунками пропал сам собой. Утром подключил сигнал оборотов на то же место и машина завелась как ни в чем не бывало.

Mutabor писал(а):

KOSTA писал(а):+1

Еще желательно плюс на них брать с замка зажигания. Многих проблем избежите.

Например?
Кстати глюк с форсунками пропал сам собой. Утром подключил сигнал оборотов на то же место и машина завелась как ни в чем не бывало.

Как сам пропал? Не, ну так не интересно. А помучиться?

Может кому интересно как бензиновый ЭБУ делает компенсацию по температуре. Вот график поправок.

ukrgbo писал(а):Может кому интересно как бензиновый ЭБУ делает компенсацию по температуре. Вот график поправок.

Вы большая умница уважаемый. Ваше присутствие на этом форуме меня радует. Приятно, когда мастер по установке ГБО вникает во все окологазовые вопросы и тем более делится результатами с коллегами. Думаю это кому нибудь, да пригодиться.