ZENIT (вопросы и ответы) НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ

[KOSTA]

Обсуждаем все по Зениту.

[Alex66]

Wander_380 А теперь давайте все сначала. Во первых, не заметил сразу, у Вас утечка газа по вторичной цепи. Надо устранить обязательно, обмыливайте шланги от редуктора и до форсунок, снимите вакуумный шланг с редуктора и проверьте не идет ли с редуктора через аварийный клапан газ. Для Вашего объема давление редуктора должно быть не менее 1,2 бар( потому что Аляска, был бы Гартнер или Силвер, тогда другой разговор). Вот на давлении 1.2-1.3 бар и сделайте автокалибровку и доведите жиклерами до времени впрыска газовых форсунок 4.2-4.6мс на ХХ , ход штока правильно советует wmasterw 0.48-0.5мм . Наплевать нам на наклон и офсет, непонятно вообще зачем производитель сбивает всех этими параметрами.

[wmasterw]

... Наплевать нам на наклон и офсет, непонятно вообще зачем производитель сбивает всех этими параметрами.

Саша , как раз , благодаря наличию и наклона и офсета настройка Зенита такая гибкая , а не такая дубовая , как в том же Стаге.
А по давлению вот 2 л VITARA 128 л.с нормально себя чувствует на таком давлении на Аляске и расход в городе не превышает 13л ( КПП автомат) http://savepic.su/1785494.htm

[Alex66]

... Наплевать нам на наклон и офсет, непонятно вообще зачем производитель сбивает всех этими параметрами.

Саша , как раз , благодаря наличию и наклона и офсета настройка Зенита такая гибкая , а не такая дубовая , как в том же Стаге.
А по давлению вот 2 л VITARA 128 л.с нормально себя чувствует на таком давлении на Аляске и расход в городе не превышает 13л ( КПП автомат) http://savepic.su/1785494.htm

А при тапке в пол до какого давления просаживается? Я люблю по максимуму, что бы был большой запас.Если на Ланосе на Аляске просаживается при хорошей нагрузке с 1 до 0.68 бар , то на сколько на Vitara ? Единственный ответ на этот вопрос-это АКПП не дает сделать большую нагрузку. Анатолий, а про наклон и офсет поговорим отдельно, я покажу кое какие осциллограммы, а после этого сделаем выводы.

[ukrgbo]

... Наплевать нам на наклон и офсет, непонятно вообще зачем производитель сбивает всех этими параметрами.

Саша , как раз , благодаря наличию и наклона и офсета настройка Зенита такая гибкая , а не такая дубовая , как в том же Стаге. http://savepic.su/1785494.htm

Толик, отметь пожалуйста на своем рисунке, на моделе диапазон, где там офсет 0,9, и где наклон 1,08 и почему именно 1,08. Когда модель была в виде прямой линии ее можно было описать с помощью двух параметров наклон и офсет, а у тебя она идет пузом, значит рисовал ты ее по точкам, как на Стаге

[wmasterw]

Володя , а как это модель может быть в виде прямой линии ? Разве , что только первичная заготовка , которая потом правится . Не знаю , как кто , а я правку всегда делаю в движении. Мне так быстрее и проще , чем отправлять человека , как это обычно принято " покататься" И отдельные участки графика , как правило всегда отличаются значением наклона , от того что обозначено в окне программы . А бензиновый ЭБУ своими значениями коррекций уже ставит свою оценку , правильна настройка или не совсем.

[ukrgbo]

Абсолютно правильно, только нафига нам офсет и наклон, когда мы и прога его не используем, все равно жизнь нас заставляет рисовать пузо совсем по другим точкам и полученными другим (опытным путем). У тебя на картинке офсет 0,9, наклон 1,08 , но ни в одной точке графика таких значений нет. Везде (офсет, наклон) + поправка. Вот и вопрос нафига эти значения?

[шура]

Вот и вопрос нафига эти значения?

Кто карту строит в 2д то отталкиваться можно от этих значений.Даже скажу что и вся карта может совпасть с наклоном.Кто строит 3д то наклон и офсет не интересен.

[ukrgbo]

вот и я про тоже, отталкиваться можно и от 0. Вообще можно дальше хх удалить эту модель и сделать пустоту, а проехав на бензине и газе, эбу нам поставит точки, и по ним мы нарисуем модель. Вообще я про это только вот почему написал.

---

... Наплевать нам на наклон и офсет, непонятно вообще зачем производитель сбивает всех этими параметрами.

Саша , как раз , благодаря наличию и наклона и офсета настройка Зенита такая гибкая , а не такая дубовая , как в том же Стаге.
А по давлению вот 2 л VITARA 128 л.с нормально себя чувствует на таком давлении на Аляске и расход в городе не превышает 13л ( КПП автомат) http://savepic.su/1785494.htm

---

Нельзя так однозначно утверждать. Для меня например удобны одинаково и модель зенитообразная и стагообразная, но Стаг я настрою на много быстрее.

[шура]

Думаю что дело не в скорости настройки а в понимании как правильно ее сделать.

[Wander_380]

Запутали меня совсем , пару дней как вернулся из Украины, к сожалению к Анатолию не смог доехать, не было времени физически, далековато с Харьковского массива, весь город по диагонали, да еще машина по дороге все таки начала загибаться, все дело оказалось не в настройках газа, как я думал, просто так совпало, погибла катушка, двигатель начал двоить, чуть доехал. Пару дней бегал по городу в поисках новых катушек, чтобы уехать обратно Утечки газа у меня вроде как нет, так как буквально месяц назад проходил техосмотр по газу и всю машину обнюхали прибором. теперь вот не знаю, то ли сверлить то ли настраивать. А по чем видно что у меня утечка, если надо я проверю. По расходу меня все устраивает, а вот по динамике нет, такое ощущение что газ сбивает адаптации бензинового мозга. Так получилось что ехал в Украину на бензине, машинка стала более резвой, газ просто отключался когда катушка начинала глючить, в газмозгах ошибка не фиксировалась при этом, потом когда опять поехал на газу стала тупить, чувствуется, когда газ в пол то обороты набирает через несколько секунд и лениво.