Правила форума
Дорогие посетители и гости форума! Чтобы задать вопрос о ГБО, пожалуйста, не оставляйте сообщение в уже обсуждаемых темах: создайте новую тему, опишите вашу проблему, укажите марку авто и установленное оборудование.
nordost писал(а):в чем заключается глюк? Вентилятор включается, стрелка стоит в нормальном положении. Антифриз пошел в цилиндр как раз через 10 000 км после установки ГБО. Где копать?
А Вы не пробовали связать это с лунными фазами? Причина перегрева установлена? Ведь причина может быть не в вентиляторе. А в уоз и бедной смеси. Строить авто надо. Кстати блоки прекрасно ремонтируются, шлифуются, варятся, гильзуются. (даже в таких фирм как MAN ляпсусы бывают, срывает сухие гильзы на 200 000 км.А такой пробег для траков это всего лишь начало жизни). 90% установщиков это люди определенной ориентации (ориентированы на установил и забы(и)л) ибо строить дальше, денег стоит. А в большинстве случаев ГБО ставят для мнимой экономии(денег).Ищут где дешевле, а не лучше.
qyrec писал(а):А Вы не пробовали связать это с лунными фазами? Причина перегрева установлена? Ведь причина может быть не в вентиляторе. А в уоз и бедной смеси. Строить авто надо. Кстати блоки прекрасно ремонтируются, шлифуются, варятся, гильзуются. (даже в таких фирм как MAN ляпсусы бывают, срывает сухие гильзы на 200 000 км.А такой пробег для траков это всего лишь начало жизни). 90% установщиков это люди определенной ориентации (ориентированы на установил и забы(и)л) ибо строить дальше, денег стоит. А в большинстве случаев ГБО ставят для мнимой экономии(денег).Ищут где дешевле, а не лучше.
ага, в одном цилиндре один угол в другом нормальный, блок тож уверен ремонтно пригоден, причём тут грузовики?, тоже самое можно сказать и за 90% слесарей и типа мотористов прикрутил там гайку даже не в тему и забыл а по пути пару шпилек свернул пока свечи менял))),или вообще не поменял если паук снимать нужно а сказал , что всё ок 100$ брат, знаем мы вашего брата не по наслышке, Так что уважаемый "qyrec" кидайтесь камнями в своём огороде
На счет блока есть предположение, что предпосылки были еще раньше, т.к. 60 000 км назад голову уже дергали, но в каком виде был блок не известно. Снимать блок не хочется, поэтому решил попробовать заделать раковину спец. композитным материалом и аккуратненько зашлифовать.
qyrec писал(а): nordost - вс это ремонто-пригодно . Не хотите доставать блок , можно даже рубашку охлаждения на 2-3 мм заклеить ( есть составы Локтайт )
Другим составом буду делать, но он не хуже. В любом случае принял решение, что буду делать, только обдумываю как именно. Заделать и аккуратненько вручную зашлифовать? Или например нанести, и головкой сферху обжать, а между пленочку прокладочкой положить, потом ГБЦ опять снять? По идее тогда вообще идельно ровно должно получиться?
qyrec писал(а):Я, всегда шлифую. Просто у меня есть весь инструмент. Так что Вам решать. Главное не торопитесь . Мотор не терпит суеты.
ну мне прийдется шлифовать вручную, брусочком. Потому посоветовавшись, решили скорее всего попробовать путем обжатия головкой плоскость выставить. Если не вийдет, тогда уже буду пробовать путем шлифовки.
Причина перегрева установлена? Ведь причина может быть не в вентиляторе. А в уоз и бедной смеси. Строить авто надо. Кстати блоки прекрасно ремонтируются, шлифуются, варятся, гильзуются. (даже в таких фирм как MAN ляпсусы бывают, срывает сухие гильзы на 200 000 км.А такой пробег для траков это всего лишь начало жизни).
Новости
Карта сайта
Индекс карты сайта
RSS лента