ВАЗ 2111 и stag4 plus

[bimmer]

Добрый день всем.
Была у меня машина ВАЗ 21099, с зенитом и матриксами - вопросов за 90 тыс км не возникло совсем. сам всё подстраивал, в зените всё интуитивно понятно, вобщем понравилось мне. машина работала чётко, я бы сказал почти идеально, чек не загорался ниразу.
теперь есть ВАЗ 2111, с мотором 1,6л 16 кл и кондеем. Стоит стаг 4 плюс, валтеки стандартные 3 ом. Валтеки стоят вертикально, длинна шлангов вроде нормальная.
выкладываю скрины с проги. Кто что увидит криминальное - прошу ткнуть носом. и да, так и не понял как в стаге совместить кривые на карте газа... в зените было всё гараздо понятнее и проще.

P.S. есть такая проблемка, что машина глохнет при включеном кондее при переключении на нейтраль... обороты падают до 500 и поднимаются до нормальных ~1000 либо глохнет.... подскажите, чем можно поправить ситуацию. спасибо.

[tolik]

как насчёт рабочего давления и дюзы-время впрыска газа не сильно шкалит, какое время бензина при выключеном газе скрин плиз

[bimmer]

понятия не имею о диаметре дюз, увы...
время бензина покажу завтра. поставил уже машину...

[Alex66]

Добрый день всем.
Была у меня машина ВАЗ 21099, с зенитом и матриксами - вопросов за 90 тыс км не возникло совсем. сам всё подстраивал, в зените всё интуитивно понятно, вобщем понравилось мне. машина работала чётко, я бы сказал почти идеально, чек не загорался ниразу.
теперь есть ВАЗ 2111, с мотором 1,6л 16 кл и кондеем. Стоит стаг 4 плюс, валтеки стандартные 3 ом. Валтеки стоят вертикально, длинна шлангов вроде нормальная.
выкладываю скрины с проги. Кто что увидит криминальное - прошу ткнуть носом. и да, так и не понял как в стаге совместить кривые на карте газа... в зените было всё гараздо понятнее и проще.

P.S. есть такая проблемка, что машина глохнет при включеном кондее при переключении на нейтраль... обороты падают до 500 и поднимаются до нормальных ~1000 либо глохнет.... подскажите, чем можно поправить ситуацию. спасибо.

На этой машине, с такими настройками на газу лучше не ездить.
1.Опустить давление до 1,15бар. (возможно уже поздно и надо перебирать редуктор)
2.Рассверлить дюзы.
3.Обновить версию ПО в блоке.
4.Появятся доп коррекции, настроить их.
5.Настроить RPM коррекцию при включении кондиционера и при ПХХ.
6.Если после настройки глохнет при ПХХ, то однозначно разбирать редуктор и устранять утечку через аварийный клапан.

[tolik]

Добрый день всем.
Была у меня машина ВАЗ 21099, с зенитом и матриксами - вопросов за 90 тыс км не возникло совсем. сам всё подстраивал, в зените всё интуитивно понятно, вобщем понравилось мне. машина работала чётко, я бы сказал почти идеально, чек не загорался ниразу.
теперь есть ВАЗ 2111, с мотором 1,6л 16 кл и кондеем. Стоит стаг 4 плюс, валтеки стандартные 3 ом. Валтеки стоят вертикально, длинна шлангов вроде нормальная.
выкладываю скрины с проги. Кто что увидит криминальное - прошу ткнуть носом. и да, так и не понял как в стаге совместить кривые на карте газа... в зените было всё гараздо понятнее и проще.

P.S. есть такая проблемка, что машина глохнет при включеном кондее при переключении на нейтраль... обороты падают до 500 и поднимаются до нормальных ~1000 либо глохнет.... подскажите, чем можно поправить ситуацию. спасибо.

На этой машине, с такими настройками на газу лучше не ездить.
1.Опустить давление до 1,15бар. (возможно уже поздно и надо перебирать редуктор)
2.Рассверлить дюзы.
3.Обновить версию ПО в блоке.
4.Появятся доп коррекции, настроить их.
5.Настроить RPM коррекцию при включении кондиционера и при ПХХ.
6.Если после настройки глохнет при ПХХ, то однозначно разбирать редуктор и устранять утечку через аварийный клапан.

пришёл Гуру и навёл мраку

[bimmer]

Добрый день всем.
Была у меня машина ВАЗ 21099, с зенитом и матриксами - вопросов за 90 тыс км не возникло совсем. сам всё подстраивал, в зените всё интуитивно понятно, вобщем понравилось мне. машина работала чётко, я бы сказал почти идеально, чек не загорался ниразу.
теперь есть ВАЗ 2111, с мотором 1,6л 16 кл и кондеем. Стоит стаг 4 плюс, валтеки стандартные 3 ом. Валтеки стоят вертикально, длинна шлангов вроде нормальная.
выкладываю скрины с проги. Кто что увидит криминальное - прошу ткнуть носом. и да, так и не понял как в стаге совместить кривые на карте газа... в зените было всё гараздо понятнее и проще.

P.S. есть такая проблемка, что машина глохнет при включеном кондее при переключении на нейтраль... обороты падают до 500 и поднимаются до нормальных ~1000 либо глохнет.... подскажите, чем можно поправить ситуацию. спасибо.

На этой машине, с такими настройками на газу лучше не ездить.
1.Опустить давление до 1,15бар. (возможно уже поздно и надо перебирать редуктор)
2.Рассверлить дюзы.
3.Обновить версию ПО в блоке.
4.Появятся доп коррекции, настроить их.
5.Настроить RPM коррекцию при включении кондиционера и при ПХХ.
6.Если после настройки глохнет при ПХХ, то однозначно разбирать редуктор и устранять утечку через аварийный клапан.

Давление шестигранником могу опустить сутра до указанного, это не проблема.
как проверить, нуждается ли редкутор в текущем ремонте (желательно указать способ для проверки в домашних условиях, так сказать).
что мне нужно будет подправить при уменьшении давления?

[bimmer]

пришёл Гуру и навёл мраку

честно говоря, испугал неслабо...

[bimmer]

P.S. можно в личку или здесь, как настроить RPM коррекцию (где эта менюшка я видел, какие значения вписывать - понятия не имею) и при ПХХ. спасибо заранее.

[dimon85]

У меня глохла при переходе на ХХ из-за бедной смеси, помогала обогащение точки ХХ. Брал подключался к авто и смотрел, что происходит. Тем более с включенным кондером время впрыска на ХХ должно быть больше, чем без нагрузки. Соответственно и корректировку нужно делать той точки, которая под нагрузкой.

[Alex66]

...
как проверить, нуждается ли редкутор в текущем ремонте (желательно указать способ для проверки в домашних условиях, так сказать).

Взять пену для бритья , снять вакуумный шланг с редуктора и заткнуть его, промазать штуцер пеной. Завести авто на газу и смотреть есть ли утечка через штуцер на редукторе.

что мне нужно будет подправить при уменьшении давления?

Все, в том числе и рассверлить дюзы на форсунках.
Настроить RPM коррекцию обратитесь к dimon85, он уже в курсе. Слишком долго описывать надо.