ГБО 4 на Chevrolet Cruze 2011 1.8 XER АКПП

[P@r@DoXiC]

Добрый день. Помогите пожалуйста, кто чем сможет. Установили ГБО 4-го поколения на официальной станции УкрАвто в Донецке на Chevrolet Cruze 2011 1.8 XER AT LT: STAG-4 Plus, Tomasetto Alaska, форсунки валтек 3 Ом (красные).
С самого начала начались проблемы: расход(который замерял по баку) в начале был около 20 литров на 100 км.
И загорается чек энджин! Диагностика показала ошибку P2096(вторая лямбда).
С того момента, что я только не делал!! Я 15 раз ездил на УкрАвто.. они ничего так сделать и не могут.. каждый раз сбрасывали ошибку, что то регулировали.. а результат один и тот же(вторая лямбда).. ездил к пяти разным регулировщикам все пытались регулировать и все безрезультатно: та же ошибка!! Что пробовали: калибровать форсунки, чуть рассверливали дюзы.. результата нет!! Из того что могу дополнительно рассказать: время впрыска на бензине: 2.7-2-9 мс.. на газе около 5 мс.. самое интересное, что после того, как рассверлили дюзы до 2,6 мм время впрыска на газе не изменилось(после автокалибровки).. осталось около 5 мс.. как такое возможно? давление в редукторе 1.1-1.15.. Карта бензина и газа сходится в одну линию, но чек энджин все равно загорается(если переключаюсь на бензин, то тухнет где то через 20-30 км и на бензине не загорается вообще)!! Пробег 14 тыс. км. на газу вообще где-то 5 тыщ (хотя ставили при нулевом пробеге). Ещё пере-прошивали ЭБУ под газ.. и это тоже ничего не изменило(ну точнее УОЗ, как я понимаю изменился но чек все равно загорается), так же при работе на газе машина дергается при переключении со второй на третью (на бензине идеально переключается). При чем именно со второй на третью.. Пока что приняли решение переставить мозги на стаг 300 премиум (с корректировкой по ОБД).. Я настоял на присутствии при этом. Уважаемые специалисты, на что подскажите обратить внимание? Что дополнительно перепроверить? в чем может быть причина подобного?? Переставлять будем где-то через день.. поэтому хочется подготовиться.. Буду очень при очень благодарен за помощь!!

[wmasterw]

Если там так ставят , как на Укравто в Киеве , то остается только посочувствовать . Наверно угадаю , что редуктор подключен к расширительному бачку ?

[P@r@DoXiC]

Если там так ставят , как на Укравто в Киеве , то остается только посочувствовать . Наверно угадаю , что редуктор подключен к расширительному бачку ?

Хорошо, если не хуже ставят.. на счет редуктора не уверен.. его по-моему уже пере-врезали заново.. результата не дало.. Пять разных регулировщиков не справились..

[Железный]

Добрый день. Помогите пожалуйста, кто чем сможет. Установили ГБО 4-го поколения на официальной станции УкрАвто в Донецке на Chevrolet Cruze 2011 1.8 XER AT LT: STAG-4 Plus, Tomasetto Alaska, форсунки валтек 3 Ом (красные).
С самого начала начались проблемы: расход(который замерял по баку) в начале был около 20 литров на 100 км.
И загорается чек энджин! Диагностика показала ошибку P2096(вторая лямбда).
С того момента, что я только не делал!! Я 15 раз ездил на УкрАвто.. они ничего так сделать и не могут.. каждый раз сбрасывали ошибку, что то регулировали.. а результат один и тот же(вторая лямбда).. ездил к пяти разным регулировщикам все пытались регулировать и все безрезультатно: та же ошибка!! Что пробовали: калибровать форсунки, чуть рассверливали дюзы.. результата нет!! Из того что могу дополнительно рассказать: время впрыска на бензине: 2.7-2-9 мс.. на газе около 5 мс.. самое интересное, что после того, как рассверлили дюзы до 2,6 мм время впрыска на газе не изменилось(после автокалибровки).. осталось около 5 мс.. как такое возможно? давление в редукторе 1.1-1.15.. Карта бензина и газа сходится в одну линию, но чек энджин все равно загорается(если переключаюсь на бензин, то тухнет где то через 20-30 км и на бензине не загорается вообще)!! Пробег 14 тыс. км. на газу вообще где-то 5 тыщ (хотя ставили при нулевом пробеге). Ещё пере-прошивали ЭБУ под газ.. и это тоже ничего не изменило(ну точнее УОЗ, как я понимаю изменился но чек все равно загорается), так же при работе на газе машина дергается при переключении со второй на третью (на бензине идеально переключается). При чем именно со второй на третью.. Пока что приняли решение переставить мозги на стаг 300 премиум (с корректировкой по ОБД).. Я настоял на присутствии при этом. Уважаемые специалисты, на что подскажите обратить внимание? Что дополнительно перепроверить? в чем может быть причина подобного?? Переставлять будем где-то через день.. поэтому хочется подготовиться.. Буду очень при очень благодарен за помощь!!

Пусть снимут, вернут деньги и езжайте к нормальным установщикам. Что в Донецке нет таких?

[P@r@DoXiC]

Пусть снимут, вернут деньги и езжайте к нормальным установщикам. Что в Донецке нет таких?

Честно говоря у меня складывается впечатление, что - нет! Пять разных регулировщиков(они же установщики при чем, это довольно крупные фирмы).. сначала говорили, что все сделают.. а потом просто пожимали плечами..

[Железный]

Пусть снимут, вернут деньги и езжайте к нормальным установщикам. Что в Донецке нет таких?

Честно говоря у меня складывается впечатление, что - нет! Пять разных регулировщиков(они же установщики при чем, это довольно крупные фирмы).. сначала говорили, что все сделают.. а потом просто пожимали плечами..

Мне товарищ про харьковский укравто тоже рассказывал нехорошие истории. Через ж.. там советский сервис Я бы вам подсказал но в Донецке установщиков не знаю

[P@r@DoXiC]

Я бы вам подсказал но в Донецке установщиков не знаю

Я знаю много.. хорошего - ни одного.. к огромному моему сожалению..
Может подскажете что-нибудь, в чем может быть дело? Я так понимаю что чек загорается из-за того, что ЭБУ уходит в глухие корректировки, которые СТАГ 4 не слушает.. по идее, установка стаг 300 премиум должна работать в этом случае? Или я что -то не правильно понимаю?

[P@r@DoXiC]

И должна корректировать кривые руки установщиков? ))))

[Alex66]

И должна корректировать кривые руки установщиков? ))))

Кривые руки к сожалению ни одна система скорректировать не сможет. Вам уже сказали что надо сделать. Приехать к установщикам и сказать пусть демонтируют оборудование. Вернут деньги и моральный ущерб за потраченное время. Тогда у них будет стимул учиться даже во внеурочное время. А так плодиться очень много именитых фирм с криворукими установщиками как Вы сами заметили. Только Вы сами можете поменять эту ситуацию к лучшему и заставить отвечать за свою работу, тем более официалов.

[P@r@DoXiC]

Приехать к установщикам и сказать пусть демонтируют оборудование.

Если сделать ничего в итоге не получится, то так и сделаю наверное.. Но только, что дальше?? Оставаться без ГБО? Я, честно говоря, рассчитывал, что кто-то подскажет в чем может быть проблема, потому как читал, что практически на всех крузах, где бы их не ставили.. загорается чек энжин.. может есть какой-то особенный нюанс почему так происходит и специалисты, которые с этим сталкивались могут подсказать?

Вернут деньги и моральный ущерб за потраченное время. Тогда у них будет стимул учиться даже во внеурочное время.

Вообще говоря они готовы снять ГБО и вернуть деньги (одному Донецкому крузоводу уже сняли).. только вот точно без морального ущерба.. это в лучшем случае через суд(возиться с этим нет никакого желания).. И с уверенностью готов сказать, что учиться они не будут!!! Они сейчас просто перестали устанавливать на круз ГБО, т.к. на всех одинаковая проблема (чек энджин(лямбда 2)).. На всех остальных машинах(как они говорят).. проблем - нет.. Я уже разговаривал на всех уровнях и с заместителем директора Донецкого УкрАвто и с заместителем генерального директора УкрАвто.. они готовы делать все, что угодно.. менять что-то переделывать, вот только они не знают что.. я пока предложил поставить систему с автокоррекцией по ОБД.. думал вы что то посоветуете.. Если нужно, могу сфотографировать установку и т.д. что скажите.. кабеля к сожалению своего нет.. могу только подглядывать и давать советы "мастерам"..